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挑战72道弯 试驾东南DX7 Prime探秘皖美古韵
来源:扬子晚报 2018-05-28 11:56:05

  作为东南汽车的旗舰车型,DX7 Prime是以东南“翼3”原创设计理念打造的首款车型,一上市就凭借其超高性价比赢得消费者青睐。上周,“有颜、有料、有智、有力”的DX7 Prime来到了有江南天路之称的“皖南318”,开到了安徽泾县的小川藏线,零距离挑战了皖南极限72弯。

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  在安徽泾县的这条“小川藏线”,西起泾县的蔡村镇,东至宁国市的青龙乡,全长约120公里的道路上,东南DX7 Prime留下了不少“零死角”的美图。
  东南DX7 Prime长宽高分别为4585*1900*1718mm,轴距2700mm。变长的55mm与变高的18mm来自外观上的装饰及顶部的鲨鱼鳍天线。在开车体验环节,上弯道,跑山路,东南DX Prime内饰质感,特别是座椅的包裹感,非常能增加满意度。整车的软包设计以及方向盘质感,在开的时候都让手感舒服,华丽的涡轮式出风口、换挡拨片等,在你加速、甩尾时,带感加倍。

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  开车过程中,我们可以直观感受到这款车“直”+“弯”的组合,这么一台能曲能直的车,毫无疑问是让我们爽到了。轻踩油门,东南DX7 Prime那经过调校,非常暴躁但十分悦耳的排气声浪就“不期而至”。
  离合器接合迅速且柔和,起步自然,哪怕是在山路上停停走走,这台车也毫不露怯。其次,变速箱逻辑清晰,升降挡十分积极,1升2挡大约是2500rpm,后续升挡时机基本是2000rpm,发动机转速始终控制在一个较低的范围;深给一点油门,升挡时机延迟到3500rpm以后,动力输出一气呵成、毫不拖泥带水。
  刹车响应积极,一踩就有,很能给人信心,而且制动力的释放十分均匀,驾驶者容易掌控,车身的姿态也相当稳健。转向手感方面,它的阻力反馈均匀,低速轻、高速适当加重,精准且带感,驾驭舒适的同时,保障了飙车时的沉稳感,让人分分钟赛车手上身。

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  前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构,在沿途的表现来看,也是符合预期,小颠簸过滤彻底,偶尔过减速带之类的较大颠簸,也干净利落,在小川藏线上,带来了自信满满、舒适带感的过瘾体验。
  DX7 Prime搭载三菱高性能4K20T MIVEC涡轮增压发动机,最大功率可达145kW/5500rpm,峰值扭矩达285N·m/2000-4500rpm;匹配六速湿式DCT双离合自动变速器,换挡更平顺,反应速度更快,也兼顾了强劲动力与燃油经济性的平衡。新车更新增了ECO一键环保行驶模式+SPORT一键竞速行驶模式,ECO模式适合日常城市代步使用,配合ASG高效智能启停系统,能有效节省车辆油耗;尤其值得夸赞的就是SPORT模式,在山路中驰骋,变速箱能适应更激烈的驾驶,为驾乘者带来不同凡响的驾驶快感。

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  那套已经被多次点赞了的多媒体触控智联网系统,只要开口“小南,你好!”,车飙到哪儿,地图都有信号,两个字,靠谱。东南DX7 Prime搭载新一代SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统,匹配支持触屏操作的10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏,支持4G网络及热点分享功能,具备GPS高精度在线导航系统、百度Carlife手机双屏互联互控功能和key word智能语音交互系统、车联网智能安全系统,支持手机APP远程遥控,集安全、智能、娱乐于一身,让我们的日常出行变得更为便捷和有趣。

 

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