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中国经济最好的省份,车子为何越卖越难
来源:扬子晚报 2019-01-21 13:39:07

  无论GDP总量还是财政收入,江苏都是中国数一数二的省份。2018年,江苏GDP总量达9.2万亿,成为中国首个进入“9万亿俱乐部”的成员,这个数字均超过俄罗斯、澳大利亚、西班牙等国家的GDP总量。同样,在全国综合实力百强县的排名中,江苏囊括前四的席位。

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  江苏经济的实力与活力毋庸置疑,江苏居民的消费能力也是国内一流。就拿汽车销售来说,在全国汽车保有量超过百万辆的城市中,苏州超过300万辆、南京超过200万辆,无锡、南通、徐州、常州、盐城……均超过100万辆,依然是中国超百万辆城市最多的省份。

  然而,春江水寒鸭先知。经济的繁荣与萧条,越是发达的地方,越是敏感,越能率先感知。

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  2018,当中国车市28年来首次出现负增长的时候,作为汽车大省的江苏已连续两年负增长了。来自车辆保险行业最有说明力的数字显示,在乘用车市场,2016年,江苏上牌新车的数量是1823756台,2017年这个数字是1788409台,到了2018年,这个数字变成1602696台。

  也就是说,在江苏,2017年,新车上牌量首次出现负增长,降幅为1.9%,而到了2018,降幅已超一成,达10.4%。

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  车市的冬天,对江苏市场来说,已从初冬进入隆冬。

  国家信息中心相关专家分析认为,2018车市出现负增长,最主要原因是经济结构分化、消费信心下降和购置税政策的透支。

  尤其是经济结构分化中,国有和民营分化:国企利润增速大幅领先私企,民营企业受环保和融资环境影响整体处于亏损状态,员工收入大幅下降;

  一二三线城市分化:低线城市房地产市场复苏,同时当地中小企业受环保治理影响更大……

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  这一切在江苏市场,都得到了充分体现。江苏民营经济经过40年的发展,已占全省GDP比重55.4%,是中国民营经济发展最好的省份之一;江苏三四线城市的房地产市场至今依然热度不褪,仍在吸纳居民手中的大批资金……再加上,江苏一直是中国汽车保有量最高的省份之一,江苏先富起来、先开起车来的人也最多,而当整个经济开始下行的时候,受到的冲击也最大。所以,它不断加速的负增长,就成为必然。

  2019年1月20日,是南京进入新年后难得一见的晴朗周日。记者来到南京最早聚集汽车4s店的卡子门附近,走访了几家南京的汽车老店。

  一汽大众、上汽别克、上汽大众、广汽本田、一汽丰田、上汽荣威……每家店里都有陆续来购车的客户,销售员大多很忙,都在争取春节前的最后几单。

  几乎所有的店里,都没搞促销活动。一位销售员告诉记者,去年11月、12月忙着冲量,销量确实上去了一些。现在没多大优惠,客户的购买欲都不太强。此时来买车的,应该算是“刚需”,都是想在年前提车的人。以前最好的时候,一个月能卖三四百台,现在每天能卖四五台,就很不错了。估计春节后会好些,那时候促销力度应该会大些。

  记者发现,每家店的销售员都很热情,只要看到有客户进店,立马就会迎上来攀谈,端茶倒水,一脸虔诚,搞得我这个不买车的人,很不好意思在里面呆着。

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  出了店,面对眼前略嫌惨淡的景象,记者突然记起一位相识多年的老朋友,一家老牌上汽大众在昆山的4S店投资人。经历了这么多年的市场风雨,尝尽酸甜苦辣,不知他如今近况如何,于是拨通了电话。电话里,他的声音倒挺平静。他说,现在是真正考验厂家管理、产品和品牌的时候。他的店老客户多,客户信赖程度高,经常有老客户带新人进来,还有不少客户是自己升级,把朗逸换成途观、途昂。对上汽大众的品质认可,再加上今年又有不少新车型,新朗逸plus、新帕萨特,还有途岳……选择余地很大,所以销量仍令人满意。在厂家代表的督促下,他们还向一些豪华品牌学习,不断升级服务,为客户选车试车提供各种便利,还提供“上门交车”等。现在市场难,主要是大环境发生了变化,对他们来讲,跟着厂家和厂家代表,按要求尽心尽力把事情做好才是根本。

  离开车水马龙的这条街时,有种恍如隔世之感。当年,就是在这条街上,一辆雅阁要加7万才能买到,一辆凯美瑞要加价5万才能买到,一辆途观找了各种关系最后答应两个月后能够提车……

  20年的时光,中国车市从卖方市场走向了买方市场:从非常饥渴到非常饱和,甚至透支……20年,改变了很多。

  我几乎能看到那些汽车人这两年是如何拼命的。在江苏市场市占率最高的两个自主品牌:荣威与吉利,他们负责江苏区域的销售主管,上午可能还在苏州,下午就到了徐州了。一场场展示会、一次次试驾会、一个个推介会……他们几乎没有节假日,因为每一个假日,就是他们最好促销日。

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  还记得元旦前,记者在淮安采访时,遇见当地一家多品牌经营的经销商。这位老板很厉害,拥有上汽大众、斯柯达、别克、荣威、雪佛兰、广汽传祺、日产帝豪共7个品牌、10多家4S店。他的看法是,各大品牌经销商在充分竞争中,经营和盈利都很困难,厂家除了要持续不断推出新产品,给经销商提供子弹,更要对经销商的日常经营提供更具体、更务实的帮助。他有三家上汽大众店,对厂家的大区管理做了些评价。他说上汽大众的江苏大区,对市场反应快,政策务实、方法多,重视老客户维系和服务质量的提升,还帮助经销商及时解决各种问题,在资金和盈利上想办法。在车市寒冬中,每月都与经销商进行检查沟通、听取意见、布置营销打法,与经销商风雨同舟,共度艰难时刻。

  一年有四季,有春天,也有冬天。四季轮回,万物生长,这是自然规律,也是经济规律。

  在没有投资人愿意再投资新的4S店的时候,在庞大汽车集团3个内月卖掉14家4S店的时候,在众多品牌的4S店进入困境陆续退网的时候,在自主品牌昔日老大奇瑞汽车“卖”自己“卖”了四次也未能“卖”掉的当下……汽车行业的苦日子真正开始了。

  只是,不管这个冬天有多漫长,只要活下来,总能迎来又一个新春。

  所以,这个冬天,也是汽车行业抱团取暖、健体强身时候,是历经艰险、咬牙坚持的日子,也是春风化雨、期待花开的日子。

  就像这个大寒的冬日,也需要来碗“鸡汤”暖和一下:每个人心中都应有两盏灯光,一盏是希望的灯光,一盏是勇气的灯光。有了这两盏灯光,我们就不再害怕路上的黑暗和凶险了。
 

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