文化
中华门瓮城该不该建镝楼?颐和路如何打造文化步行径?专家集体把脉献计
来源:扬子晚报 2019-07-14 00:00:09
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    南京的红色165处文化资源该如何保护传承和利用?中华门瓮城该不该建镝楼?如何充分发挥颐和路历史文化街区丰富的历史内涵和扩大文化价值……由江苏省炎黄文化研究会主办、南京古都学会等承办的“根和魂——新时期历史文化名城保护与发展”研讨会于7月13日在南京华江饭店举行。这是继去年10月苏州2018“魅力·活力——新时期历史文化名城保护与振兴”研讨会之后举办的第二次盛会,包括省市领导以及众多专家学者在内共计120余人参会。
 
62篇珍贵论文,
讨论历史文化名城保护与发展
 
    本次大会共收到62篇论文,已汇编成册,来自全省各个历史文化名城名镇以及专门从事历史文化名城保护与研究的专家学者,分别从不同角度,论述了历史文化名城保护与发展之研究、问题、建议与对策。
 
    如朱光亚“从历史文化研究的层面推动江苏历史文化名城特色的可持续塑造”一文,从全省的角度,对江苏的地域文化特色做了简要归纳,并提出己见。论文所涉及的领域相当广泛,有就南京红色文化资源保护利用的对策研究,有就南京颐和路历史文化街区与周边特色资源串联规划之研究,有关于恢复“总统府”照壁的再思考,有就中华门瓮城该不该建镝楼的思辨……整个论文研究内容的对象和思考,大到全省范围,小到一镇一街。论文既有理论研究的深度,又具实践探索的力度,更具覆盖各个层面的广度,不仅质量高,而且应用性强。为各个具体项目和工作的实施与推进,将起到理论上的参考与支撑、应用上指导和借鉴。大会还对2018“魅力·活力——新时期历史文化名城保护与振兴”研讨会的论文进行表彰,经专家组评审,共有8篇论文获得优秀奖。
 
    作为主要承办单位,南京古都学会以名誉会长俞明主席和现任会长杨新华为领导,组成了强有力的团队,全程负责会务工作,从会议举办的方案设计及细节,受到与会者的一致好评。这次研讨会成果丰硕,将为历史文化名城保护工作实践提供重要的决策参考和智力支持。
 
南京红色文化资源有165处,
该如何保好用活?
 
在南京,经党史部门认定的红色文化资源点约有165处,这些文化资源如何保护、传承和利用?研讨会上,南京市规划设计研究院总规划师童本勤介绍,南京的红色文化具有独特的价值和地位:南京是新民主主义革命取得“天翻地覆”胜利的标志地,“雨花英烈精神”的形成地,还是中国共产党领导的隐蔽战线斗争的主阵地,但在系统保护、多元利用和展示方面仍有不足,如南京渡江胜利纪念馆占地仅为合肥渡江战役纪念馆的1/10;雨花台烈士陵园被铁路和高架桥阻隔,形成“孤岛”效应。
 
在大会演讲中,童本勤提出“336”的结构性保护利用空间格局。其中三大红色文化板块分别为:中部主城——江北顶山街道板块,以工人、学生爱国运动和地下斗争为特色;南部溧水——高淳板块,展示新四军抗日斗争与抗日民主政权及其抗战史实,突出陈毅、粟裕等革命领导人的活动事迹;北部竹镇——金牛湖板块,以抗日战争和抗日民主政权建立为特征,重点展示竹镇抗日民主政府、金牛山民族抗战精神与《茉莉花》民歌诞生地等特色。
 
在此基础上,南京可以有三条主题串联线路,分别是工运爱国运动主题线路,地下斗争主题线路、迎接解放主题线路,并重点突出主城内的雨花台烈士陵园、梅园新村—总编府—国民大会堂旧址、渡江胜利纪念碑—纪念馆、南京工运纪念馆,外围的竹镇市抗日民主政府旧址和李巷红色遗址遗迹群这六大核心区。
 
此外,调研报告还提出,建设“中国共产党南京党史馆”以填补空白,迁建王荷波纪念馆提升浦镇机车工人运动事迹的影响力,依托下关滨江风光带建设“党史主题教育公园”,推动南京红色文化资源保护利用。
 
中华门太堵,长干桥太累……
如何协调文化保护和交通发展?
 
中华门及周边区域由于地处老城区,现如今主次干路网密度失衡,长干桥交通流量较大,饱和度较高,除承担到发性交通功能外,还承担大量通过性交通,造成严重阻塞,大量的机动车交通对中华门城堡、长干桥等文物保护带来了一定隐患。并且随着中华门地块周边的开发建设完成,片区内将引大量旅游交通,周边路网饱和度也将持续增加,长干桥将无力承担未来交通量。
 
针对当前交通困境,南京城市与交通规划设计研究院杨涛等作者提出的方案引起与会嘉宾的广泛讨论。论文中提出将长干桥改为纯步行桥,两侧沿东西券门新建14米宽的平行辅桥。这样做有哪些好处呢?杨涛说:“这样机动车道就变宽了,能够满足大型车辆通行要求;此外,行人专有路权,车流与人流冲突就减少了;第三,车流更加顺直,视野更加开阔,提高了交通安全性。”
 
“文化步行径”不是一条路?
颐和路及周边该如何保护和开发?
   
南京历史文化名城研究会和东南大学建筑学院的团队联合对颐和路历史文化街区与周边特色资源串连路径开展了规划研究,提出了打造南京最有特色的“民国文化步行径”的思路。
 
“文化步行径”不是一条路,而是标志串联的游览路径。通常针对一片区资源点”多而散“特点,结合旅行和出行,将沿线文物点、历史建筑、记忆点、城市景观串联,形成地区文化纽带。针对颐和路片区的特点,联合研究团队规划了两类路线:一类是以民国建筑为主体的串联线路,例如“公馆线路”、“行政和公共建筑线路”、“高等学府线路”;另一类是基于时间的串联线路,包括“半日线路”和“全日线路”。
 
扬子晚报记者 张艳
 
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