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【紫牛新闻】万米高空惊魂:“风挡玻璃”爆裂,副驾半身挂窗外,机长史诗迫降
来源:扬子晚报网 2018-05-14 19:52:29

 【万米高空"风挡玻璃"突然没了,
英雄机长“史诗级迫降”】
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14日上午,四川航空由重庆飞往拉萨的一架3U8633航班遭遇了重大空中险情:该机正常飞行到成都上空附近时,驾驶舱右侧的前风挡玻璃突然破裂脱落,机舱内顿时急剧失压,不少设备损坏。在此紧急情况下,飞机机组成员临危不乱,正确处置,实施紧急下降。飞机40分钟后安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。扬子晚报紫牛新闻记者联系到该航班乘客了解其历险过程,并请航空专业人士分析解读险情。


事件经过:遭遇重大险情,
川航多次发布通告

5月14日早上,有网友爆料称,今日重庆飞拉萨的川航3U8633航班,在飞行途中,驾驶舱玻璃突然破裂,并上传了飞机驾驶舱玻璃破碎的照片。随后飞机挂出了“7700”紧急代码。根据民航标准,挂出7700代码,表示飞机遇到紧急状况,比如机械故障,或有机上人员突发疾病等。同时,网上不断流传出3U8633航班转向飞往成都的截图,引发热议。

随后,网上也流传出疑似乘客的经历自述,称驾驶舱玻璃破碎后,机舱变暗、减压、氧气面罩也掉了下来……

上午9时许,四川航空在官方微博发布消息称,3U8633重庆至拉萨航班,因机械故障备降成都,航班已于7时42分安全落地,旅客已有序下机休息。

目前,川航正换机执行成都至拉萨航班,预计旅客将于上午11时飞往拉萨。

下午1点45分,川航再次发布官方消息称,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,航班已于7时42分安全落地。

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【四川航空的微博截图】

随后,旅客在工作人员引领下转至候机楼休息,并改签至3U8695成都至拉萨航班,该航班已于12时09分起飞。

其中,有29名感觉不适旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查,目前,一人因腰伤收治入院,一人皮肤擦伤。其余人员经检查未见明显异常。

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【川航3U8633航班】

下午3点01分,川航第三次发布官方消息称,非常感谢大家的关心。目前3U8633航班机长身体状况一切正常,正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。

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【四川航空的微博截图】

中国民航西南管理局上午在其官网发布通报称,14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。

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【飞机上秩序井然】

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乘客亲历:
万米高空急坠,不少人发出尖叫

乘客周先生在接受紫牛新闻采访时说,当天他和女朋友一起乘坐从重庆到拉萨的航班。“我们是6点的飞机,实际起飞大约在6点25分,发生事故的时候大概是在飞行40分钟后,当时我们正在就餐,突然听到“砰”的一声,然后飞机就急剧地下降。”周先生说,下降的过程持续了4、5秒钟。

“飞机上的氧气罩什么的都弹出来了,当时并不知道发生了什么,也有些乘客很慌乱,发出尖叫声,飞机上已经停电。”周先生对紫牛新闻记者说,大概只过了一两分钟,就有空姐扯着嗓子向大家告知了情况,并对乘客表示,机组有信心、也有能力处理好这次事故。

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【机舱里许多东西掉落】

周先生说,当时知道飞机出了事故以后,自己的情绪还好,比较平稳,但身边的女朋友比较害怕,于是他就紧紧地抱住她,并安慰她。

在空乘人员的安抚下,乘客的情绪比较平静。“没有发生诸如吵闹、或者其他的一些过激行为的情况。”周先生告诉紫牛新闻记者,大概在7点40分左右,飞机平稳地降落在成都双流机场。

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【周先生和女朋友在飞机迫降成功后的照片】

在飞机降落到地面的时候,有些乘客的情绪起了波动。“在飞机上的时候,大家的情绪还比较平静,降落在地面之后,有人情绪开始波动了,有人开始哭泣。”周先生坦言,自己也是在安全着地后,才感觉到有些后怕的,“但好在是安全了。”

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【机舱里的情况】

下了飞机之后,周先生一行在航空公司的安排下,进行了改签,在今天下午3点和扬子晚报紫牛新闻连线时,周先生表示下午2点已经到达拉萨,对于这次机组人员处置突发事件的措施,周先生感到满意。“对于这次事件的处置过程还是很到位的,比如说当时机组人员一直在抚慰乘客的情绪,让大家不要慌张,我觉得还是挺好的。”
机长刘传健讲述:
无任何征兆,玻璃突然爆裂

据相关人士透露,该航班当班机长为军转民飞行员刘传健,具有过硬的心理素质和飞行素质。

本次执飞的川航3U8633是一架空中客车的A319客机,注册号B-6419,从FR24提供的数据显示,风挡损坏是在万米巡航阶段发生的。不少业内人士对此次川航3U8633迫降点赞,称其为“奇迹迫降”,而刘传健被称为“英雄机长”。

14日下午,机长刘传健接受成都商报采访时表示,身体没有感到明显不适,接下来公司还会组织进行一次全面的体检。他说,风挡玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。

跟客舱一样,驾驶舱失压后,会自动脱落氧气面罩,缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的,因此失压、降温没有对乘客造成影响。

航班起飞时间是在6点25分,事发时大概是7点过了一点,离成都的距离大约在100公里至150公里左右。

当时没有任何征兆,风挡玻璃就突然爆裂,“轰”一声发出巨大的声响。这时刘传健往旁边看时,副驾的身体已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。幸好系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。

瞬间失压和低温让人非常难受,每一个动作都非常困难。刘传健打比方说,当时就相当于在零下四五十度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速逛奔,把手伸出窗外。

当时完全是全人工操作, 目视靠自己来判断,民航很多是自动设备,其他自动设备都不能提供帮助。幸好这条航线我他了100次,比较熟悉。

从发生事故到降落,大概花了20多分钟。好在天气帮了很大的忙。14日早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。

专家分析:
非常罕见事故


航空专业自媒体人士FATIII说,3U8633航班是一架空客A319飞机,从重庆直飞拉萨,正常情况下是上午6:05自重庆江北机场起飞,9:05抵达拉萨贡嘎机场。

据悉,A319拉萨航班由于是高原航线,做了特殊强化,发动机推力加大,飞机重量减轻,飞机携带了超量的氧气。而且这个航班是双机长配置,飞行员的经验都非常丰富。因此,这个航班的安全系数还是比较高的。

飞机平安着陆后,后续图片才开始流出,外界才意识到这原来是一起非常罕见的飞行特情:在飞行过程中,驾驶舱右侧前风挡掉落。从FlightRadar24提供的飞行数据上可以看出,该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺(约9750米)左右紧急下降高度,7:11左右下降至24000英尺高度,7:16再度由24000英尺降低高度,直至7:43平安着陆在成都机场。

一位资深高原航线机长对这一数据做了解读:拉萨航线是高原航线,驾驶舱在释压后只能先紧急下降到往拉萨航线安全高度24000英尺,等飞出山后才能进一步下到无需额外供氧的10000英尺以下。

到底有多惊险?
气温降到零下30、40度
风力超过17级台风三倍


驾驶舱前风挡玻璃脱落后,驾驶舱直接暴露在近万米的高空中,气温是摄氏零下30多度,飞机速度高达每秒钟200多米,意味着飞行员在承受着每秒200多米的高速气流,而17级的超强台风速度才达到每秒钟60米左右。

在这样的环境中,飞行员就连睁开双眼都非常困难。而且飞行员穿着短袖衬衫,要在超低温的超强气流的环境下工作。

另外,由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏,很多控制设备无法正常显示和工作,机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都,整个过程相当惊险。

但是飞行员积极应对,认真操纵,及时向地面空管发7700机械故障代码,安全备降成都机场,没有造成严重的人员伤亡。

业内人士透露,该航班当班机长为军转民飞行员,曾在空军二航院担任教官,心理素质非常好,无线电录音中听上去比较淡定,处理过程镇定果断,飞机最后平安降落。

副驾驶会遭遇什么样的伤情?


该航班副驾驶在着陆后被送往医院进行体检,低温和高空快速失压可能造成一定损害。知名航空博主@暮冥战机在其微博中分析称:飞机前挡玻璃在高空爆破性释压,对人体的伤害极大,耳膜由于瞬间内外巨大的气压差变化,极易受损!而且长时间暴露在高空低温环境中,人极易冻伤,高空低气压还会对人体多数器官造成伤害!副驾驶是直接面对破损的前风挡,所受的伤害应该最严重!期待副驾小哥,能尽快康复,重返蓝天!

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【暮冥战机的微博截图】
28年前同类事故
固定螺丝肇事,机长被吸出舷窗

风挡玻璃是飞机重要的功能部件,作为机身的一部分,它不仅要保持机头流线型外形,还担负着保证结构完整安全和提供清晰视界的功能。它相当于飞机的“眼睛”,直接关系到飞行员和整个飞机的安全。

风挡玻璃结构形式比较复杂,是由透明件、夹层、玻璃纤维、紧固件、金属压板、加热系统、密封材料等组成的组合件,厚度可能在40毫米以上。它在各种飞行状态下承受着气动载荷、增压载荷、结构载荷和气动力冲击,必须具备足够的强度。

这样坚固的风挡玻璃在万米高空破裂脱落,是非常罕见的事故,上一次类似事件发生在1990年,英国航空公司的5390号班机从伯明翰飞往西班牙马拉加,途中驾驶室中的一块风挡玻璃突然飞脱,机长的上半身被吸出机外,失去意识。但凭着副机长等机组人员和地面指挥人员的努力,航机安全降落于南安普敦,而且机长亦奇迹般生还。

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【英航资料图】

事后调查发现,在90颗风挡玻璃的固定螺丝钉中,有84颗的直径比设计规格细0.026英寸(0.66毫米);而其余的6颗的长度则比设计规格短0.1英寸(2.5毫米)。调查人员发现,维修者没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝,而是按照“使用相同螺丝”的原则直接去材料室找螺丝,用肉眼和旧螺丝比较,黑暗中找到了错误的螺丝。不符合规格的螺丝仍然能够固定,而且4年中没有出现问题,但最后还是出了事,导致风挡玻璃脱落。

对于川航3U8633为什么遇到这种事故,目前还不能确定。有人说是维护问题,也有人说是质量问题。但FATIII向紫牛新闻记者表示,航空方面的问题专业性非常强,具体原因还要等待正式调查结果出来才能知道。

摄影师反应神速
早上接到航班故障推送,
立即赶到机场等候拍摄


航空摄影师万赑独家拍摄到这架飞机迫降成都双流机场的照片,事后被很多媒体使用,但大多数都没有注明照片由他拍摄。

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【万赑拍摄的川航3U8633航班】

万赑告诉紫牛新闻记者说,14日早上7点钟左右,3U8633航班挂出表示遇到紧急状况7700的事故代码后,航班追踪软件FlightRadar24向用户做了推送。

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【万赑拍摄的川航3U8633航班】

万赑早上出门办事,恰好就在双流机场附近,距离机场大约有10来公里。他是航空摄影师,摄影器材随时放在书包里背着,接到推送后,立即就赶到距离机场跑道不远的拍摄位置。

万赑说,当时由于时间比较早,而且又是工作日,其他航空摄影爱好者还没有到机场“拍机”。

他等待了大约半个小时,3U8633航班降落下来,他也拍摄到这组珍贵的照片。

紫牛新闻记者|宋世锋 杨志敏 陈勇
紫牛新闻实习生|徐梦云 艾陆琦
编辑|张冰晶 陈迪晨
图片来源受访者

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