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【紫牛后续】“失控奔驰车”事件检测结果:车辆不存在失控情况。车主提出疑问
来源:扬子晚报网 2018-05-27 11:32:42

【视频来源央视】

 ​“失控奔驰车”事件有了最新进展,2018年5月26日,也就是4月27日开始对车辆进行检测后一个月,奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心快递来的司法鉴定意见书。

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司法鉴定意见书认定,车辆制动系统工作正常,无故障,巡航系统工作正常,无故障,综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。


司法鉴定意见书认定,2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中,排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性,确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作,结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实,综合认定车辆不存在失控情况。


同时,意见书认定,车辆行驶速度高于2km/h时,无论驾驶员是否系安全带,打开驾驶员侧车门,车辆均无法减速停车。


司法鉴定意见书显示,在车辆存储的事件存储器记录数据,发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据,该数据显示,车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”,出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km,而鉴定开始时,车辆总行驶里程3551km,车主事发后,从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都,也就是说,出现“定速巡航控制关闭”的记录数据,是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。


对此,薛先生的代理律师付建在接受扬子晚报紫牛新闻记者采访时称,“薛先生表示,尊重司法鉴定结果,但3月14日晚上确实经历了车辆失控的状况。对这份《鉴定意见书》,薛先生也有一些疑惑,《鉴定意见书》显示,使用专用设备读取被鉴定车辆存储的事件存储器记录数据,发现一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据信息,数据显示:被鉴车辆在出厂后的使用过程中仅出现过一次“定速巡航控制关闭”,这条故障代码发生的路段不是事发路段,而是在在事发后从华阴到成都这段路上,这个故障代码,从购车后是唯一的一次,事发前没有出现过,事发时没有出现,偏偏在事发后出现了,这很奇怪,而且在事发后从华阴到成都这段路上,并没有使用过定速巡航,为什么会有这个故障代码,薛先生很疑惑。”

扬子晚报紫牛新闻记者 陈勇

 

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