从6月2日凌晨起，南京应天大街长江隧道开始为期15天的夜间封闭养护。昨日夜间，记者深入过江隧道内部，近距离了解了应天大街隧道的运营养护状况。

消防演习，是隧道养护的关键

记者夜间进入封闭养护的应天大街隧道时，养护人员正在进行消防喷淋实验。“过江隧道最怕火情，拥堵状况下一旦发生火灾，救援极为困难，因此隧道内灵敏、高效的消防救援设施是保障隧道安全的关键。”南京长江隧道公司机电工程师王安飞介绍，平时隧道实行24小时通行，没有条件进行这样规模比较大的隧道喷淋测试，只能利用全封闭时间进行，这也是长江隧道每年上、下半年都需要进行15天夜间封闭养护的一个重要原因。

记者看到，养护人员在隧道中部点燃火盆，30秒后，自动喷淋启动，三组喷淋同时喷出水和泡沫，火势立即得到控制。王安飞表示，之所以反应如此快，得益于隧道一键联动消防系统，消防火焰探测设备检测到明火 后，会自动向指挥调度中心发送火情报警，调度员确认火情后，喷淋自动开启。“消防喷淋能有效遏制初期火势蔓延，为消防队与隧道救援人员赶到现场争取时间。”

像消防系统这样的重要机电设备，隧道内还有供电、通风、逃生等各类系统设备多达上千种，养护工作也极为复杂。在15天的夜间封闭养护时间里，养护人员必须对278组雨淋阀组及喷头、57台射流风机、挡 水板、排水泵、EPS应急电源等一一进行全面检查、测试，对故障部件立即进行更换。除此之外，还需开展消防救援、应急处置、防汛演练等，优化救援流程路线，提高救援效率。

据悉，这15个夜晚，在隧道里忙碌的养护人 员多达1500人次，登高车、检测车等大型设备有200余台。

梅雨季，隧道容易雨水倒灌吗？

除了火情，即将到来的梅雨季对隧道也是个考验，一旦发生暴雨后雨水倒灌怎么办？当晚，记者看到隧道内还进行了防汛演练。演示现场安排了三辆洒水车同时放水来模拟暴雨情况下，排水不畅导致隧道倒灌的工况，养护人员20分钟左右就迅速安装好防汛挡水板，挡板内侧的隧道内基本无水流。

王安飞介绍，隧道的防排体系正常是足够应付雨水入侵的，两条隧道一共有16条横截沟，作用就是将隧道洞口的雨水，引流到隧道的雨水泵房和废水泵房，再通过泵房的水泵，将雨水和废水抽离出隧道，到达市政管 网。如果碰到特大暴雨时隧道排水不畅，就会用到防汛挡水板，挡水板的目的是可以避免隧道入口的雨水水速过大，直接漫过横截沟进入隧道。最极端的情况是如果防汛挡水板也不足以阻止洪水倒灌，那就要关闭隧道洞口的人防门，进行防汛。

发生火情，市民怎样逃生？

既然隧道最怕火情，那么万一发生了火情，市民该如何逃生呢？王安飞表示，隧道内每隔80米就有一个逃生通道，两条洞加起来共有74处逃生通道。隧道内一旦发生严重火情，灭火是一方面，市民也可通过应急逃生 通道进行撤离。

据介绍，隧道的断面是一个圆形结构，分为上下两层，上部分空间占整个隧道的大约3/4，下面一层还有1/4的空间，下层空间就有消防廊道、逃生通道，两层中间由行车道板隔开。行车道板不仅可以行车，一旦发生 火情还可以起到很好的物理隔离作用，即上层的火势无法蔓延到下层的逃生通道，同时逃生通道内还设有专门的通风系统，也能有效避免上面火灾产生的烟雾到达下层。

王安飞现场向记者演示了如何打开逃生通道的过程——首先将行车盖板的拉杆提起，松手后盖板会自然反转到位，然后市民即可通过下滑道进入下层的安全通道，整个过程简单易操作。到达下层的逃生通道后，市民即可沿着隧道走出去。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐郁华

摄制 许倩倩