您现在的位置：“平价”春运 首日波澜不惊
2007-02-04 07:49:08 复制本文地址传给QQ/MSN线上好友
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昨天是春运第一天，随着上个月底学生流结束，再加上公路、铁路票价不上浮，民工流不集中，探亲流还未到，公路、铁路昨正常运输，4万余旅客通过南京站返乡。全市公路客运站迎来省内和周边城市的民工流，出城旅客达到8万人次。航空方面，预计要到15日左右才能迎来客流高峰，昨日进出港为2万人次。
铁路篇
长途火车票仍难求
昨天南京火车站上客人数超过4万，下客人数达到5万多，一天内共有10万人通过铁路进出南京城。春运首日的南京车站秩序井然，显得波澜不惊。南京火车站相关负责人表示，去年五一黄金周该站最高峰上下客流达到17万人次，昨天的客流比较平稳。从预售票的情况来看，2月15日、16日将是出行高峰。
苏北火车站分流客流
随着这两年苏北地区火车站运行成熟，始发列车的增多，今年“抢”走了南京站不少客流，再加上学生、民工流分流的缘故，与往年相比今年春运的压力相对较小。记者发现，目前扬州火车站共有五趟列车始发，分别发往北京、上海、西安、广州、成都，泰州共有六趟始发车，目的地分别是汉口、义乌、哈尔滨、青岛、兰州、深圳。往年苏北方向的旅客要远行，都选择到南京来转车，今年直接在“家门口”上车，减轻了南京站的运输压力。同时，这些方向的列车南京站票额有限，没买到票的旅客可以通过“接续票”的方式，到泰州、扬州换乘。目前铁路是联网售票，直接在南京站就能将换乘的车票买到手。
部分线路挂起“免战牌”
在南京站的售票大厅，记者遇到了准备去探亲的顾先生，他有点沮丧地告诉记者，今年准备跟随新婚妻子去阜阳丈人家过年，“定下计划就赶来买票了，结果14日的还是没有，打算去汽车站看看。”
“记者在网上查到，目前南京发往阜阳的列车共有7趟，其中6趟都是过路车，这个时间段到阜阳的主要是从上海、温州等地的返乡民工流。记者了解到，与往年春运不一样的是，为了确保安全限制超载，今年无座票在销售上有所控制，“往年无座票都是由车站自己控制，现在售票都是联网的，无座票必须按照票额来卖，不能随意加卖，像新开的动车组都不卖无座票。”根据规定，特快车在始发站不允许超载，其他列车中途超载不能超过20％。无座票的减少，意味着铁路运能有所下降，为了满足旅客需要，南京站将根据客流需要申请调配周边其他站的票，或者加挂车厢的方式来增加运能。
节前东北方向只有座票
“只剩下座票了吗？”由于出差错过购票最佳时机的胡小姐，在售票窗口前一再询问，最后在售票员的建议下，考虑再三购买了一张临客120去沈阳的座票，“只要能走就行了。”
记者了解到，目前南京站节前到东北方向城市的列车只剩下座票了。以开往沈阳的临客120为例，该趟车是从沈阳开过来的，开这趟临客主要是为了运送到东北打工的江苏籍民工返乡，考虑到打工者的需求和经济情况，该趟车的座位比较多，卧铺少。而在宁工作的东北人大都是白领，对卧铺的需求比较多，因此该趟车返回东北的时候卧铺票比较紧张。
希望长途始发车多一点
“我建议南京多开一些始发的北上、西路的列车。”听到记者在采访，家住锁金村的周先生忍不住向记者提“意见”。周先生说，一到春运就想到一个词“一票难求”，“最近我都在出差，去上海、杭州、南通，火车票都是我自己提前两三天买的，一开始还以为票很难买，结果到代售点都买到了，一点都不紧张，我发现‘难’买的仅限于长途车。”周先生表示，他研究南京站的列车时刻表发现，除了隔日发到成都的1432、到北京的T66和Z50、到郑州的T112、到东营的2556，除此之外，长途的始发车一列都没有。“五年以来，我都要回哈尔滨过年，坐K56买的都是座票，那趟车是从上海始发过来的，票额肯定有限，我也能理解。其他到乌鲁木齐的T52、到包头的K256、到大连的T132都是过路车，难怪买不到票。像南京这样一个大都市，这么多外地落户的人，应该多一点长途的始发车。这个不光是铁路部门的事情，我们的地方政府也应该重视。”
南京西站冷冷清清
昨天下午1点，记者来到南京西站看到，候车室的座位始终有空位置，3点半后,大部分乘客登上列车离开，两三排座位都空了出来，整个候车室甚至显得有些冷清。当日，有两趟原在南京西站始发的T701次、T709次列车，因为改成“动车组”，从南京站始发，车站提前进行宣传，在候车室墙上贴着更改信息，进得候车室还竖着醒目的告示牌加以特别提醒。虽然昨天是更改第一天，只有个别因不知情而跑错站的旅客。记者在售票处碰到一位小伙子，以往他都在南京西站乘坐T709下午回无锡，昨天买票时才得知要到南京站乘车，好在1点半时买的票，还来得及赶到南京站出发。
公路篇
长途客车也要提前购票
昨天上午9点左右，记者在南京中央门长途汽车站内看见，除了大量提拎着沉重行李包的“返乡人”，售票窗口也排起了长队。
西安等超长班车火爆
记者从南京市公路联网售票中心获悉，从昨天起，由南京发往河南、湖北、安徽、山东以及沪宁线的预售车票已开始吃紧，而对于部分前往西安、太原、北京、长沙、武汉、广州、山西的返乡人，因买不到理想时间的火车票，都准备从南京转乘超长途班车，令这部分车票也迅速紧俏起来。南京长途汽车总站的相关负责人介绍称，昨天乘客比前几天已出现明显增长，目前总站已全面开放了22个售票窗口，还有两个流动售票车将给厂矿企业进行送票。该负责人还提醒，节前预备回乡或旅游的乘客，购车票一般须提前3-5天。
去重庆可以坐汽车了
2月6日起公路将增开南京途经宜昌至重庆的超长途班车。记者了解到，南京长途汽车客运集团与湖北宜昌汽车公司联手，联合开通南京途经宜昌至重庆班车，满足春运期间农民工出行需求。据悉，每日发车时间为，长途东站17：40发车，中央门站18时。该班车车型为41座豪华大巴，12小时左右到达湖北宜昌车站，全程约24小时，票价540元。为保证农民工及时返乡，车站规定，每人限购两张，购票十张以上需单位出具介绍信。
同时，记者从长途汽车东站了解到，目前该站发往福建方向的客流已经启动，“福建在南京的人大都是做木材生意的，所以一般走得比较早，浙江方向的客流要到16日左右。”
苏北方向将流水发班
据记者昨日观察到的车票预售情况来看，发往合肥、河南、苏北、沪宁线的客运班次已由半点、整点班次增加为分钟班次。据悉，近两天内，南京发往南通、宿迁、盐城、连云港等方向的班车车票，目前尚有宽余。南京长途汽车总站方面也坚定地表示，根据对今年春运客流量的初步调研预测，从2月3日至3月14日为期40天中，南京公路运输将出现3个客流高峰。春运期间，总站除了将增加近千辆机动运力外，尤其在沪宁线上，增开了豪华商务“城市公交式”客车。
长途旅客“短途接力”回家
截至昨天下午，据中央门汽车站初步统计，春运首日该站客流量已超过3万人，比前天高出五六千人次。由于铁路长途票较难购买，记者在采访中发现，不少民工为了及时赶回家与亲人团圆，将漫长的回家路分成一段段“短途接力跑”。昨天下午3点左右，中央门长途汽车站出站处也是人潮汹涌。许多人一出站，便又“回到”站前广场上，焦急等待继续进站、买票、上车。
老家徐州沛县的陈峰今年头一次出远门到苏州打工，因此也是头一次加入春运返乡大潮中。“你为什么要绕到南京来坐车呢？”面对记者的疑惑，老陈表示：“苏州的火车票近两天只剩去上海和南京的了，其他方向的车票很难买啊，我想想，还是到南京来坐车比较划算！”老陈的妻子也在一旁称，“我们刚才从南京火车站走到这边汽车站，又省了几块钱公交费，出门打工不就为了多挣点钱、再尽量省点钱嘛，坐汽车少说也能省下大几十块钱。”
“城市公交”能与飞机媲美
今年春运， 南京长客集团针对沪宁线商务人士出行的“口味”，推出了豪华商务“城市公交”型车，以开往上海的车次最多，已达15辆。昨天中午12点，一辆由苏州发往南京的“城市公交”刚抵达，记者便走上车内，亲身感受了一把这种豪华大巴的与众不同。记者看见，该类车型的座位属于“2+1”式，与普通客车“2+2”比，供旅客伸展的空间较大，其座位硬件设施更是有如真皮沙发一般舒适。
已有23年驾龄的该车司机袁国强告诉记者，“这种车的座位可都采用太空座设计，让乘客腰、肩部坐起来倍感舒适，车票价格也不算贵，就比普通大巴贵几块钱，还比一般只有2台电视机的大客，多设了5台液晶电视机，每隔三排就有一台，旅客不管坐哪里都能看得很清楚！”
表情篇
好几年在车上过除夕
昨天是春运首日，记者走访了南京站、南京西站等几大车站，形形色色的旅客们正怀着不同的心情，各自登上开往相聚、团圆的列车。
每年除夕车上过
昨天下午，在南京某企业从事会计工作的汪先生买了一张17日回北京的车票，“我在南京工作好几年了，年年都是除夕夜回家。”汪先生说，年前工作都非常忙，老板为了“拴”住外地职工的心，年终奖励一定要等到除夕上午才发。“每年我都是坐除夕夜的Z50回家，一开始还抱怨，不能和家人团聚，后来才发现真蛮好的，除夕夜车票价格低，火车上人少，用不着挤车，还能看春节晚会。过年就是和家人团聚的，正月初一一早到家再聚也没什么不一样。”五姐妹喜领红包
下午1点多,在南京西站候车室内，5位返乡姐妹正有说有笑，按捺不住喜悦的心情。她们同在南京汤山一家服装厂工作，两小时后即将登上回安徽老家的列车。
19岁的小孟是5人中年龄最小的，去年初跟安徽老家的姐姐们来到南京，只在夏天回过一趟家。昨天是她们长假第一天，第一次离家大半年之久的小孟早已归心似箭，开心又自豪地告诉记者：“终于可以回家看爸妈了，我还给他们二人一人买了一件衣服呢”。说到今年的工作待遇，姐妹们都觉得很满意，往年要到春节前五天才放假，今年提早了十天，而且厂老板不仅结清了她们的工资，还每人发一件羽绒服和200元红包，就连返乡的车票也由厂里统一购买，回家路费都省了。
本组撰文 通讯员 赵根华 孙鹏祥
实习生 宋慧贤 陈小瑛
记者 王小芳 周海燕
杨 娟
编辑： 来源：扬子晚报