您现在的位置：超载车行李厢藏人躲检查
2007-02-15 07:16:24 复制本文地址传给QQ/MSN线上好友
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春运以来,记者不断接到读者反映,夜间从沪宁高速公路南京收费站路过的长途客车,普遍存在超载情况。昨日凌晨,记者来到沪宁高速南京收费站,果然目睹了一辆辆超载客车是如何“瘦身”通过收费站的。记者甚至还拍到了令人惊奇的一幕,一名乘客居然躲在车身下又黑又不透气的行李厢里面,通过收费站后才得以出来“重见天日”。
行李厢竟然也藏人
凌晨1时许,在离收费站不远处,一辆长途客车突然停下来。过了一阵子,四名乘客下了车。一个人带头,三个人跟着,紧挨着路栏,在紧急停车带向收费站走去。与此同时,长途客车也发动开向收费站。顺利通过检查后,这辆客车没有加速离开,而是慢慢往收费站口的停靠带开过去,停在了那里。刚才从车子里面下来的四人这时也偷偷躲过了收费站,张望一番后上了车,客车一溜烟地消失了。
凌晨2时,一辆挂着沪B029××牌照的大客车在通过收费站之后竟然停下车,有人下车将行李厢的门打开,更让人想不到的是,竟然有一名男子从行李厢里纵身跃出,然后快速上了车,从“货物”变成了乘客。原来为了顺利通过,连乘客都十分“配合”地钻进了行李厢内躲避超载检查。
出乎记者意料,多数乘客对超载持无所谓态度。一位司机还满不在乎地称:“就超几个人,不会出大事。”
超载客车惯用4种伎俩
10年与客车超载现象斗智斗勇,使得南京沪宁高速交警大队民警熟悉了超载车辆惯常的伎俩。超载客车的伎俩真是花样百出,主要有如下几点:
1、很多司机知道了什么地方是检查卡点,就在离卡点几公里的地方停车,此处事先有联系好的小面包车,接上超载的乘客。约定过了检查卡点后,在某处会合。
2、在离收费站等常规检查卡点不远时,客车让超载的乘客下车,行李还可以留在车上,然后步行通过检查卡点,客车远远地停下,等待这些徒步者。
3、这个办法比第二种办法更容易为乘客接受。在距离检查卡点几公里处,丢下超载的乘客,让他们原地等待。客车“安全”过了检查卡点后,再丢下一部分乘客,回头接上先前丢下的乘客,通过卡点后再一车“团圆”,继续上路。
4、还有的就是让超载乘客躲进行李厢,过了检查卡点再出来,这种办法现在比较少用,因为比较危险,很少有乘客愿意这么“配合”。
治超载虽有对策不容易
南京三桥高速交警大队张教导员介绍,以前客车超载,驾驶员都利用手机在路上联系,一旦发现前方有交警检查,就迅速告诉后方的车辆,超载客车马上另择线路。此外还有行李厢藏客,超载客车知道前方有交警检查后,立即把超载人员塞进车辆底部的行李厢中,并用行李挡住,在通过检查卡点后重新让超载人员回到车厢。
沪宁高速大队教导员韩勇也告诉记者,交管和运管等部门就此采取了很多针对性的措施:
1、巡逻车辆不间断地在辖区巡逻,看到违停驳载的情况就立即上前查处,这是明查。
2、还有就是暗访,有的车辆在服务区对乘客进行驳载,明查不大容易奏效,就派出便衣人员带着摄像机监控每辆客车上下客的情况,观察是否有驳载现象。
3、与辖区附近交警大队建立动态合作关系,加长追踪监控线路,让超载客车找不到执法空白点。比如沪宁高速大队就和辖区毗邻的交警七大队合作,检查范围延伸到绕城公路。
尽管在治理超载上,南京交管部门和运管等其他部门花费了很大的力气,有效地遏制了超载猖獗的现象,但有关部门也承认,超载光靠检查是杜绝不了的。每天都能发现超载现象,这主要是利益所驱,平时客源太少,春运是黄金时间,司机都想大赚一把。要减少客车超载现象,最需要广大乘客的配合,乘客搭乘超载客车,无疑是给客车超载提供了市场。交管部门呼吁广大乘客能从爱护自身安全出发,拒绝乘坐超载客车,同时也希望广大司机能够为乘客的安全负责。
本报记者 郭一鹏 吴胜
策划 陈迪晨
行李厢竟然也藏人
凌晨1时许,在离收费站不远处,一辆长途客车突然停下来。过了一阵子,四名乘客下了车。一个人带头,三个人跟着,紧挨着路栏,在紧急停车带向收费站走去。与此同时,长途客车也发动开向收费站。顺利通过检查后,这辆客车没有加速离开,而是慢慢往收费站口的停靠带开过去,停在了那里。刚才从车子里面下来的四人这时也偷偷躲过了收费站,张望一番后上了车,客车一溜烟地消失了。
凌晨2时,一辆挂着沪B029××牌照的大客车在通过收费站之后竟然停下车,有人下车将行李厢的门打开,更让人想不到的是,竟然有一名男子从行李厢里纵身跃出,然后快速上了车,从“货物”变成了乘客。原来为了顺利通过,连乘客都十分“配合”地钻进了行李厢内躲避超载检查。
出乎记者意料,多数乘客对超载持无所谓态度。一位司机还满不在乎地称:“就超几个人,不会出大事。”
超载客车惯用4种伎俩
10年与客车超载现象斗智斗勇,使得南京沪宁高速交警大队民警熟悉了超载车辆惯常的伎俩。超载客车的伎俩真是花样百出,主要有如下几点:
1、很多司机知道了什么地方是检查卡点,就在离卡点几公里的地方停车,此处事先有联系好的小面包车,接上超载的乘客。约定过了检查卡点后,在某处会合。
2、在离收费站等常规检查卡点不远时,客车让超载的乘客下车,行李还可以留在车上,然后步行通过检查卡点,客车远远地停下,等待这些徒步者。
3、这个办法比第二种办法更容易为乘客接受。在距离检查卡点几公里处,丢下超载的乘客,让他们原地等待。客车“安全”过了检查卡点后,再丢下一部分乘客,回头接上先前丢下的乘客,通过卡点后再一车“团圆”,继续上路。
4、还有的就是让超载乘客躲进行李厢,过了检查卡点再出来,这种办法现在比较少用,因为比较危险,很少有乘客愿意这么“配合”。
治超载虽有对策不容易
南京三桥高速交警大队张教导员介绍,以前客车超载,驾驶员都利用手机在路上联系,一旦发现前方有交警检查,就迅速告诉后方的车辆,超载客车马上另择线路。此外还有行李厢藏客,超载客车知道前方有交警检查后,立即把超载人员塞进车辆底部的行李厢中,并用行李挡住,在通过检查卡点后重新让超载人员回到车厢。
沪宁高速大队教导员韩勇也告诉记者,交管和运管等部门就此采取了很多针对性的措施:
1、巡逻车辆不间断地在辖区巡逻,看到违停驳载的情况就立即上前查处,这是明查。
2、还有就是暗访,有的车辆在服务区对乘客进行驳载,明查不大容易奏效,就派出便衣人员带着摄像机监控每辆客车上下客的情况,观察是否有驳载现象。
3、与辖区附近交警大队建立动态合作关系,加长追踪监控线路,让超载客车找不到执法空白点。比如沪宁高速大队就和辖区毗邻的交警七大队合作,检查范围延伸到绕城公路。
尽管在治理超载上,南京交管部门和运管等其他部门花费了很大的力气,有效地遏制了超载猖獗的现象,但有关部门也承认,超载光靠检查是杜绝不了的。每天都能发现超载现象,这主要是利益所驱,平时客源太少,春运是黄金时间,司机都想大赚一把。要减少客车超载现象,最需要广大乘客的配合,乘客搭乘超载客车,无疑是给客车超载提供了市场。交管部门呼吁广大乘客能从爱护自身安全出发,拒绝乘坐超载客车,同时也希望广大司机能够为乘客的安全负责。
本报记者 郭一鹏 吴胜
策划 陈迪晨
编辑： 来源：扬子晚报