1997年6月27日，宁沪高速在香港联合交易所发行上市12.22亿H股，筹集资金人民币40.69亿元。宁沪高速董事会秘书姚永嘉先生近日告诉记者，公司6月27日上市后，紧接着的第二天即28日，香港联交所就宣布休市迎接回归了，因此，宁沪高速也是回归前最后一家在港上市的内地企业。

　　记者了解到，宁沪高速上市首日，受到了港人的热捧，每股发行价达3.11港元，用现在的话说有点“价值高估”了。看着股价直往上蹿，当时在首发现场的公司高层高兴之余也感受了更多的“后怕”，因为短短一年的上市路走得实在是不容易。姚永嘉回忆说，当时香港方面对上市公司的要求非常严格，在准备阶段光律师确认函就提了上千个问题，足足有几本书那么高，公司工作人员加了三天三夜班，才将这个“硬骨头”啃下来。材料准备得差不多了，想上市还要四处“叫卖”，要有人买你的股票啊！时任公司董事长的许华强领着一帮人，多次飞往中国香港、英国、美国等地，向一些知名的基金公司或实力机构作推介，每天从早到晚差不多要跑8到10家。一次在机场候机时，许华强躺在地板上竟然呼呼大睡了起来，实在是太累了。

　　尽管上市过程繁琐累人，但这让宁沪高速在公司治理、规范管理上提早与“国际接轨”，同时也为我省高速公路建设筹集到了宝贵的资金。时任省高指计划处处长、现任宁沪高速总经理的谢家全先生告诉记者，今年，江苏高速公路总里程已突破3300公里，但八、九年前高速公路建设刚刚起步，资金缺乏，宁沪高速在港募集到的40亿资金很快就投入到建设锡澄高速和广靖高速公路中，极大地支持了我省高速路网的建设，为高速路最初的发展打下了坚实基础。而这些前景叫好的路桥项目被公司收购后，又使得公司进入了一个快步发展阶段，取得了很好的效益，也给了投资者丰厚的回报。据统计，10年来，宁沪公司共向香港H股投资者发放红利14.08亿元。

　　就在香港回归10周年前夕，多名香港投资者特地飞来南京考察公司，并对公司未来的发展提出了建议。其中一位投资者告诉记者，“宁沪高速每月都将生产经营情况上网公布，透明度、信誉度非常高。在香港股民中宁沪的口碑一直不错。”记者了解到，去年11月，宁沪高速获得了香港会计师公会授予的最佳企业管治信息披露大奖——钻石奖，这也是内地H股上市公司中唯一获此殊荣的企业。

　　2001年和2002年宁沪高速又分别在国内和美国上市，拓宽了融资渠道。目前公司管理着700多公里的“六路一桥”，总资产已达250亿元。部经理谢家全介绍说，扩建后的沪宁高速通行容量大幅提高，现在日均车流量已达到900万辆，为公司带来了稳定的收益。接下来，公司还将继续拓宽投资渠道，用丰厚的业绩回报投资者。 本报记者 徐建华