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歼-20装备国产超级发动机 补齐与F-22的最后短板
2017-09-15 20:38:09

  歼-20的入役,意味着中国已经全面掌握了隐形战机技术的主要部分,包括雷达、隐形机身、导弹、火控计算机和发动机。据美国《大众科学》月刊9月9日报道,在拥有歼-20重型隐形战机后,中国可能成为全球第二个可向战场投放第五代(中国意义上的第四代)隐形战机编队的国家。据网上出现的照片显示,最新制造的歼-20战机配备了涡扇-10改进型发动机,这是中国自行研发生产的发动机,由此歼-20将实现与F-22一样具备超音速机动能力。

  歼-20早就在等待大推力国产发动机

  虽然歼-20开始服役,但是外界却在关心:中国何时能为歼-20装上满足需要的国产大推力发动机?

  这对于中国航空工业中的发动机工业来说,也许是一个极为严峻的考验。国产发动机涡扇-10虽然是中国航空工业的骄傲,但是这款发动机总体上技术并不成熟,很难满足歼-20的实际需要。因此,国内外都把希望寄托在传说中的涡扇-15大推力发动机上。

  但要全新研制一型相对于涡扇-10来说跨代的航空发动机,毫无疑问这不是一蹴而就的。特别是要求日益精密的新一代航空发动机,可以说是当今世界上最复杂、多学科集成度最高的工程机械系统,被誉为“现代工业皇冠顶上的明珠”。摘取明珠,极其艰难,必须要满足众多十分苛刻而又相互矛盾的要求:既要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作,又要满足推力大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长、油耗低、噪声小、研制和维护成本低等。

  曾有观察家指出,歼-20在批量逐步加大的情况下,使用国产的涡扇-10改发动机(正式型号可能是涡扇-10B)直至涡扇-15达到正式装机条件为止。上述说法现在得到了证实,从最近流传的一张歼-20战斗机换装新型发动机的照片可以看出,歼-20搭载的这种新型发动机的锯齿形尾喷口特征经判定,这是和国产歼-11B战斗机所用同一系列的涡扇-10发动机。

  用上国产大推力发动机梦想终成真

  虽然并不是期待已久的涡扇-15发动机,但是如果涡扇-10B能够暂时满足歼-20的需要,也是值得高兴的大事。这次大家看到的歼-20装涡扇-10B发动机的照片,从图片上可以看到,发动机和发动机舱之间的配合都还不完整,表明这是一架进行歼-20和涡扇-10B发动机结合试验的飞机,两者间的结合还处在比较初期的状态。不过,令人十分欣喜的是,将配备于歼-20战机的涡扇-10B发动机已在其尾喷管的边缘处安排了锯齿状设计。据称,齿边缘为战机提供了隐形性能,因为它们可以使发动机喷管周围的雷达波改变方向。而像歼-20试验中使用的AL-31这样的非隐形发动机的直边,很容易被探测到。据信,除隐形外,涡扇-10B发动机还可提供14~15吨的推力,这足以使歼-20能以1~1.2马赫的速度进行低超音速巡航。

  从中航工业专门生产一架歼-20样机,并且换装的还是相对成熟的涡扇-10B发动机来看,还是力求在最短的时间内完成该机的换发改进设计,以便把对当前歼-20量产工作的影响降低到最小。相信后续的新机会相应做出改进设计。

  周边空情促歼-20生成战力

  对于中国空军来说,美日韩三国大概超过100多架的隐身战机将云集中国周边,无疑将严重恶化东北亚的空中态势。所以,中国的感受最直接,美军借着威胁朝鲜的机会,不断把最先进的武器装备部署到日本和韩国以及美军的亚太基地,明着是对付朝鲜,但是暗地里却是针对中国。比如美军计划在日韩长期部署F-22和F-35,虽然打的是对付朝鲜的旗号,但明眼人都知道,这是在对抗中国歼-20。

  对于中国和歼-20来说,虽然第4条生产线即将投产,但是因为该机还没有完成战术和武器使用训练,所以到2018年底,可能只有1~2个中队左右的歼-20能具备初始战力。而从美日两国来看,美国就不用说了,所派到亚太的F-35不管是飞行员还是战机,都是具备完整的作战能力的;日本虽然得到F-35的时间稍晚,但是如今日本的飞行员都在亚利桑那州卢克空军基地受训,都在接受完整系统的战术训练。中国的歼-20除了要对付F-35之外,可能还要面对F-22的日益逼近,中国的空中防御态势堪忧。

  因此,在2018~2019年里,中国的空防压力是巨大的,除了加紧使歼-20具备作战能力之外,中国还需要装备更多的歼-20。而所有这一切的前提,就是中国航空工业能够保证对歼-20的发动机供应,如果未来还依靠进口发动机来保证,这里面的危险性相信熟悉军事的人士都心知肚明。所以,目前应加速在国产先进性能的发动机如涡扇-15上取得突破,以便最终为歼-20成为完全意义上的第五代战机奠定基础。而达到了上述条件,中国的空中作战态势,也将完成一个巨大的转变——从国土防空型到攻防兼备型的转换,这才是中国建立一支战略空军的刚性需求。

  广闻 (扬子晚报特约专稿)

  主编 孙小伟 

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