江苏
5条铁路今年通车还有5条开建 2020年前计划再开工9条过江通道
来源:扬子晚报网 2018-02-26 08:27:16

今天,江苏人的生活正因飞速发展的交通而变化;未来,“交通强省”的建设又会给江苏带来哪些深刻巨变?十九大之后的首次全省交通工作会议2月25日在宁召开,释放诸多新信号。记者从会上获悉,今年我省公铁水空基础设施投资额将达破纪录的1160亿元,一起来看看史上最大交通建设“总盘子”,对我们出行带来哪些利好。 

  扬子晚报全媒体记者 石小磊

  重点项目

  A

  铁路

  建成355公里

  1、连盐铁路

  2、宁启二期

  3、青连铁路

  4、符夹铁路扩能

  5、连云至连云港东增二线

  续建项目951公里

  6、沪通铁路一期

  7、连淮扬镇铁路

  8、徐宿淮盐铁路

  9、连徐高铁

  开工或力争开工647公里

  10、盐城至南通铁路

  11、苏南沿江铁路

  12、沪苏湖铁路

  13、通苏嘉铁路

  14、沪通铁路二期

  前期工作

  15、北沿江高铁

  16、宁淮铁路

  17、盐泰锡常宜铁路

  B

  机场

  建成项目

  1、南通兴东国际机场航站区扩建工程

  2、扬泰国际机场扩建工程

  3、淮安涟水机场二期扩建工程

  续建项目

  4、南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程

  5、徐州新沂通用机场

  计划开工项目

  6、连云港民用机场迁建工程

  7、无锡硕放机场老航站楼改造工程

  C

  高速公路及过江通道

  建成项目

  1、泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段

  2、江都至广陵高速公路改扩建工程

  3、沪陕高速浦头互通

  续建项目

  4、南京五桥 建设年限至2020年

  5、海启高速 建设年限至2020年

  6、锡通过江通道北接线 建设年限至2020年

  7、锡通过江通道南接线 建设年限至2020年

  8、溧高高速 建设年限至2020年

  9、常宜高速一期 建设年限至2021年

  10、苏锡常南部高速常州至无锡段 建设年限至2021年

  11、宜长高速 建设年限至2021年

  计划开工项目

  12、宁合高速扩建工程 起于张店枢纽,扩建为8车道,建设年限至2021年

  13、宁马高速扩建工程 起于油坊桥枢纽,扩建为8车道,建设年限至2021年

  14、溧阳至宁德高速公路江苏段  建设年限至2021年

  力争开工项目

  15、高淳至宣城高速

  16、京沪高速新沂至淮安段扩建工程

  17、京沪高速淮安至江都段扩建工程

  出行利好

  宁启二期等5条新铁路今年内通车

  先来看看近在眼前的交通利好。今年,全省将有5条铁路建成通车,其中客运铁路包括我国沿海大通道上的连盐铁路、青连铁路,以及宁启铁路二期。

  宁启铁路二期为南通至启东段,设计时速160公里/时,预留200公里提速条件,全长93.6公里,也是海门、启东的首条铁路,从此两地居民到南京就可以坐上动车了。时速200公里、一脉相承的连盐铁路、青连铁路则更加迅速地打通江苏沿海与山东半岛之间的联系,并进一步北延至东北。

  这5条“重磅”铁路纳入今年开工计划

  建成5条铁路的同时,今年我省铁路建设开工计划中还包括盐通铁路(1月已开工)、苏南沿江铁路,力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路和沪通铁路二期。这5条铁路都是非常重要的通道项目,将使一批县级城市搭上高铁快车。

  苏南沿江铁路起于南京南站,沿线途经江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟,终至太仓站,设计时速350公里/时,将成为沿江城市与南京、苏锡常与上海联系最为快捷的通道。

  沪苏湖铁路起于上海市,经吴江,终至浙江省湖州市,设计时速350公里/时,为我省苏南提供新的入沪通道。

  通苏嘉铁路起于在建沪通铁路南通西站,经张家港、常熟、苏州城区、吴江,终至沪昆高铁嘉兴南站,设计时速350公里/时。不仅将加强苏锡常都市圈与环杭州湾都市圈联系,也是联系沿海经济带与扬子江城市群的重要线路,跨江沟通长江两岸高铁环线的重要线路。

  沪通铁路二期设计时速200公里/时。一头对接苏南沿江铁路,一头衔接浦东机场,将大大增强我省与上海的紧密联系。

  2020年前还要再开工9条过江通道

  在盼望铁路尽快建到家门口的同时,往来于大江南北的车主们同样还盼望着更多的过江通道,让我们过大桥时不再那么头疼。

  会上透露,2018年将力争开工建设南京仙新路过江通道,推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道前期工作,2019年、2020年全省将争取再开工建设8座过江通道。

  6条高速年内将提速至120公里/时

  继苏沪高速甪直以东段元旦起率先提速后,今年我省还准备将新扬、盐靖、淮连、宁通广九段、扬州绕城、宁高等路段最高限速由100公里/时提高至120公里/时,提高通行效率。

  交通出行新变化

  关键词:交通强省 实现从“有没有”到“好不好”转变

  高质量推进“交通强省”建设,江苏将怎么做?省交通运输厅厅长陆永泉长达31页的讲话中透露诸多新动向。他说,江苏从交通大省向交通强省转变,实际上是要实现从“有没有”转向“好不好”。

  会议为江苏交通强省建设锁定战略目标,围绕新目标将编制三年行动计划,加快构建安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系。

  关键词:铁路普惠

  “轨道上的江苏”要层次分明、互补兼容

  很多普通工薪家庭出行都会遇上这样的选择题,比如从无锡到南京,是坐高铁省20分钟,还是多花20分钟坐动车却少花20块钱?事实上,便宜的动车票往往会“秒空”。

  增强高铁、快速铁路客运服务的普惠性,这一新提法引人关注。   陆永泉表示,打造轨道上的江苏,要求加快构建层次分明、互补兼容的轨道交通体系。在加快推进“三纵四横”高铁网建设,加快构建沿江两岸高铁环线,形成“南京1.5小时高铁交通圈”的同时,也将加强高铁、城际铁路、市域市郊铁路等各层次轨道交通规划建设有机衔接,让人民群众各种层次出行需求都能得到满足。

  关键词:省会中心

  提升南京首位度,变多中心为省会中心

  交通运输是提升城市竞争力和影响力的关键要素,交通的可达性和便利度,决定了一个城市集聚资源和对外辐射的空间范围。今年,提升南京首位度被摆在了更为突出的位置。会上提出,要强化南京的辐射带动作用,尽快解决“卡脖子”问题,强化与苏北的联通。据悉,我省正着力推动全省综合交通网由网格状布局向以南京为核心的“米”字型放射格局转变,变多中心为省会中心。

  这一思路在今年的交通投资中也得以体现。以铁路为例,不管是今年将开工的苏南沿江铁路,还是正在抓紧推进的北沿江高铁、宁淮铁路,都将为“南京1.5小时都市圈”提速。

  关键词:交通枢纽

  它们,是未来江苏的交通枢纽城市

  那么,除了中心城市南京之外,江苏其他城市在未来江苏的交通格局中将处于什么样的位置?哪些城市会因为成为交通枢纽,而搭上经济腾飞的高速列车?

  记者从省交通运输厅了解到,根据规划,我省将着力打造连云港、徐州为国家级综合交通枢纽,苏州、南通、淮安将成为区域性综合交通枢纽城市。以客运“零换乘”、货运“无缝衔接”为目标,加快建设覆盖全省的综合客货运枢纽体系。

  关键词:高质量

  苏南要成为交通最便捷、生活最方便的地方

  “苏南要对标国际先进水平,完善基础设施规划建设,努力成为交通最便捷、生活最方便的地方。”为此,铁路、航空、过江通道、高速公路、农村公路建设一个都不能少。

  将公交化发展理念从城市交通领域拓展到城际、城乡交通领域的新思路值得关注。今年我省将积极探索在城市群地区开行公交化的城际交通,因地制宜发展镇村公交。2018年,苏南主城区公交站点500米覆盖率要达95%,南京、苏州开通试运营3条新地铁。

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