贯通大动脉：九位厅领导上一线

　　元月26日，纷纷扬扬的大雪很快将人们“瑞雪兆丰年”的喜悦变成了忧虑：全省156个路段8457公里道路受到影响，近4000公里干线公路受阻。最严重时，降雪地区的高速公路几乎全部实行了特级管制。

　　密密的路网，绵延的干线，一个点不通就会导致全线不畅，保畅通的“切口”在哪里？省交通厅很快圈定了沪宁、京沪、宁杭、宁通、宁合等高速公路和南京长江大桥、二桥、三桥、润扬、江阴大桥等“五路五桥”。每一条路、每一座桥的身后，都有一位厅领导和相关厅属单位负责人坐镇指挥。公路系统专业养护和施工队伍调集大批专业机械，扫雪除冰。

　　跟踪雪灾报道的记者发现，从南京长途车站到长江二桥的许多重要交通节点上，都能见到省交通厅领导的身影。大雪突降的那几天，九位厅领导全部上了第一线。

　　这是“破冰之战”，更是“破除瓶颈之战”。

　　人进冰退，步步为营！

　　1月30日，润扬大桥全线打通，第二天的交通流量恢复到22863辆；1月31日傍晚，全省路网最后一个“堵点”南京二桥全线打通，第二天的流量恢复到近3万辆。两处大动脉的贯通，缓解了全省路网的瓶颈制约。

　　[数字见证]到2月2日新一轮雨雪天气来临时，全省交通系统共出动人员19.5万人次，动用机械设备1.55万台次，撒布砂石料17.8万吨，防滑草包用了21.9万片。

　　急调车辆400多：数万旅客大抢运

　　今年启动早、运量大的春运恰恰就在大雪袭来时。这可谓“雪上加霜”。雪后三天，全省停发班车83949个，28日全省旅客运量仅32万人次，同比下降77%。

　　如果封路停运，只有路面结冰“一条道”。如果缓慢前行，冰雪经过碾压会加速融化。客运班车编组、警车带队、路政车保障、限速行驶等应急措施全部用上了。在降雪不停的28日，南京市藉此疏散了4000名旅客。

　　省市机关、驻地部队、高等院校的200辆客车调集过来了，庞大的抗灾爱民特别车队集中疏散民工，免费优先通行全省所有路桥收费站，一天就输送了旅客9000人；

　　来自连云港、宿迁、淮安、盐城、泰州、镇江等6市的110多辆客车232名驾驶员带着给旅客充饥的食物和水，在交通运政车的引导下，紧急驰援南京；

　　2月2日，最后一拨调集的98辆支援车赶到，输送安徽和苏北方向的数千名旅客。

　　到4日傍晚时分，20辆大客车及护航的路政执法车和警车，自1月31日夜发车到武汉、九江后，经数日长途跋涉，安全回到南京。至此，“抗灾爱心特别车队”369辆车历经5天5夜奔波，将1万多名民工及时送回家后全部安全返宁。参战的南京晓庄师范学院的老司机孙军告诉记者：“都说蜀道难，可这次走的路真是比蜀道还难！”

　　[数字见证]路通了，运力增加了，全省公路输送旅客量逐日回升。元月29日达到93.47万人次，30日达到140.2万人次，31日达到166.6万人次，2月1日达到170.73万人次，2月2日发送旅客172.2万人次，创春运以来最高。

　　重点物资：辟出运输“绿色通道”

　　雪灾考验的不仅仅是旅客运输，电煤、鲜活农产品等重点物资和生活必需品能否保证供应，同样考验着交通部门的紧急应对能力。由于铁路重点保证客运，江苏的电煤大部分选择了水路。

　　京杭运河是电煤运输的大通道。省交通厅明确要求：对运煤船优先停靠、优先签证、优先通过，不拦船检查、轻微违章不扣船、不罚款、轻微超载不卸载。苏北运河全线10道船闸24小时全部以最快速度放行。大型电煤船队受到了更高的“礼遇”：海事部门派出了“海巡艇”护航，累计出动3900多艘2万多人次……运输鲜活农产品的车辆，在全省所有公路均享受优先免费，放行数量达到了14.5万辆。

　　[数字见证]优先通行，稳定提高了电煤运输量。全省电煤库存由1月27日最低时的120万吨，逐步回升到了2月2日的153万吨。在苏北运河，电煤运输单船和船队通过的时间，由以往的8天和18天，分别缩短到5天和8天。

　　陈岩 陆峰