2018年,汽车质量安全在路上

  2017年,中国的汽车市场注定不平凡:汽车召回首次突破2000万辆、新能源汽车销量连续3年位居世界第一、补贴退坡倒计时、双积分政策落地、燃油车禁售时间表制定、新兴造车势力吹响了“集结号”……这一年,人们已不再关注产销量,更多关注的是汽车质量和安全,质量和安全已成为行业发展的主旋律。

  2018年,汽车行业将迎来一大拨新政策。它将对汽车产品质量提高,消费者购车或用车带来积极影响。

  补贴退坡力度加大 倒逼车企技术革新

  国家早在2015年就确定了新能源汽车补贴退坡的大方向,而且退坡速度在加快,力度在加强。近日,有消息称2018年新能源汽车补贴将有调整,将2019年的补贴标准调整至2018年实施。

  按照之前的退坡规划:2017-2018年在2016年补贴基础上退坡20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%,直至2020年补贴完全退出。如果最新的补贴政策最终落实,那么划分更加细化的2018年补贴政策最大退坡幅度将近40%,这也就意味着2019年的补贴下降标准将在2018年提前实施。

  据悉,2018年新能源汽车补贴方案进一步细化,对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分,并设定相对应的补贴金额。这将加速市场中低端产能的淘汰,以此倒逼新能源车企进行技术革新。记者了解,为应对补贴退坡,不少车企纷纷聚焦车辆成本控制,以实现不依靠新能源汽车补贴也可以达成盈利。总体来说,未来补贴政策将逐步向高端新能源汽车倾斜,新能源汽车的又一轮洗牌即将开始。

  新能源车3年免税政策

  有助提升市场竞争力

  2017年12月27日,财政部、税务总局、工信部以及科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入目录的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。

  连续3年的免征购置税政策无疑将进一步提升我国新能源汽车与燃油车的竞争力。据悉,新一轮免征新能源汽车车辆购置税政策进一步严格产品标准,增加对企业的要求。免购置税政策延续三年,是对新能源企业重大的利好,有利于企业减负,有利于新能源车市平稳较快发展,进一步刺激消费者对新车的关注与消费欲望。

  胎压监测强制性国标

  让汽车行驶更安全

  轮胎作为汽车直接接触地面的部件,承受着汽车行驶作用力和制动力等多项性能表现。其质量安全尤为重要。2017年10月14日,国家标准委发布了2017年第26号中国国家标准公告,其中包括强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。该标准于2018年1月1日实施。

  乘用车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统,避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故,而且还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损,故强制性要求乘用车安装胎压监测系统十分必要。

  标准规定,车辆应按如下规定安装本标准规定的TPMS(轮胎气压监测系统/胎压监测系统):一是对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车,其新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施,其已获得型式批准的车型,自2021年1月1日起开始实施。二是对其他M1类车辆,其新申请型式批准车型自2019年1月1日起开始实施;其已获得型式批准的车型,自2020年1月1日起开始实施。这意味着我国将于2019年1月1日起,在M1类车上强制安装胎压监测,2020年1月1日起,所有车将强制安装。

  新版运行安全技术条件

  反光背心让司机更安全

  2017年9月29日,质检总局及国标委联合发布GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》,该标准已于2018年1月1日正式实施。

  相比于2012版,新标准规定,所有车必须随车带一件反光背心,路边停车或下车检查车辆时,需穿上反光背心;所有车辆不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标;新能源汽车起步或低速行驶(低于20km/h)时应有发声警示;皮卡车不需要像传统货车一样在车身上喷字、贴反光条;所有座位都要配三点式安全带,包括后排中间安全带,电动车窗必须具备防夹功能。

  《机动车运行安全技术条件》作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准,被业内称为汽车行业基本大法之一。新标准通过增删和修改相关规定,对车辆生产制造进行更详细、更有针对性的约束和管理,尤其是让司机更安全。

  售后服务国标有望发布

  有力提升售后服务质量

  2017年12月17日,《汽车售后服务规范》《汽车售后服务测评规范》《汽车经销商服务管理规范》以及《汽车售后零配件市场管理规范》等4项国家标准通过专家审查。

  《汽车售后服务规范》等4项国家标准是2015年立项,由中国标准化研究院归口管理,中国汽车流通协会与其共同组织编制的。历经多次调研修改,于去年9月形成征求意见稿,在中国标准化研究院和中国汽车流通协会网站上同时公示。

  汽车是居民消费中仅次于房产的第二大支出,并且我国汽车消费者已接近2亿,如何做好汽车销售与售后服务,满足消费者在买车、用车、维护、卖车等一系列活动中对于美好生活的需求,是所有汽车流通领域服务企业的共同目标,同时也是国家“服务业质量提升”的重要内容之一。据悉,该4项标准有望在2018年发布,将对提升汽车售后服务质量起到积极作用。

  电子车牌全国推广启动

  提高车辆管理质量

  按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划,2018年将在全国设置100万个监测点,特别是在全国出现拥堵的城市核心区域,都会使用电子车牌进行监测。目前,电子车牌已在无锡、北京、深圳展开试点,而此前排定的电子车牌全国推广表将从2018年起开始全面铺开。

  “电子车牌”就像汽车的“二代身份证”,将存储车牌号码、使用性质、车辆类型和车身颜色等车辆相关信息,且不涉及车主个人隐私信息。电子车牌的推广普及,将便利交管部门对车辆的管理,特别是对交通违法、假牌/套牌等违法行为的识别,如果不按规则安装或私自拆卸或将面临500元的罚款。王 辉