您现在的位置：“拖车费”不能靠市场调节
2007-11-13 02:03:59 复制本文地址传给QQ/MSN线上好友
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张先生开的一辆大货车在交通事故中出事，一家救援公司将车拖行了九公里，要向他收费10900元。对此，北京市发改委有关人士表示拖车费用不在定价范围内，属于车主和拖车公司双方协商定价（11月12日《北京晨报》）。
张先生称要通过法律途径解决“10900元拖车费”事情，情况恐怕不容乐观。去年12月，一个车主就输了同样的“天价拖车费”案，法院理由是“拖车收费由市场杠杆自行调节”，与这次发改委的说法如出一辙。
“市场杠杆调节”要使协商定价双方都能取得让自己满意的价格，协商定价双方应处于平等地位正常博弈。然而，在拖车这个特殊事件中，平等博弈是不存在的。通常，发生交通事故后事故车主往往惶惶不知所措，而交警部门往往因为交通需要“先斩后奏”自己径直选择拖车公司拖车。当然，这其中是不是有什么“猫腻”，笔者不敢胡乱猜疑。但一旦交警直接选择拖车公司，事故车主与拖车公司间的“市场调节”、“协商定价”便不会存在。而即便事故车主能够自主与拖车公司进行费用“协商”，在发生事故后尽快恢复交通秩序，车辆需紧急拖走的情况下，拖车公司的“软磨硬泡”与事故车主的心急如焚谁更占据“协商”优势？
再说了，拖车业也不像其它许多行业有着宽阔的“业务”前景。其它行业为图有来有往，争取回头客，提供的服务收费一般趋于合理，而拖车业则典型属于做“一锤子买卖”的，拖车公司往往对事故车主“宰一刀是一刀”。
鉴于拖车行业的以上特性，笔者认为简单把“市场调节”规则套用到拖车业是不合理的。 （重庆 张安寿）
张先生称要通过法律途径解决“10900元拖车费”事情，情况恐怕不容乐观。去年12月，一个车主就输了同样的“天价拖车费”案，法院理由是“拖车收费由市场杠杆自行调节”，与这次发改委的说法如出一辙。
“市场杠杆调节”要使协商定价双方都能取得让自己满意的价格，协商定价双方应处于平等地位正常博弈。然而，在拖车这个特殊事件中，平等博弈是不存在的。通常，发生交通事故后事故车主往往惶惶不知所措，而交警部门往往因为交通需要“先斩后奏”自己径直选择拖车公司拖车。当然，这其中是不是有什么“猫腻”，笔者不敢胡乱猜疑。但一旦交警直接选择拖车公司，事故车主与拖车公司间的“市场调节”、“协商定价”便不会存在。而即便事故车主能够自主与拖车公司进行费用“协商”，在发生事故后尽快恢复交通秩序，车辆需紧急拖走的情况下，拖车公司的“软磨硬泡”与事故车主的心急如焚谁更占据“协商”优势？
再说了，拖车业也不像其它许多行业有着宽阔的“业务”前景。其它行业为图有来有往，争取回头客，提供的服务收费一般趋于合理，而拖车业则典型属于做“一锤子买卖”的，拖车公司往往对事故车主“宰一刀是一刀”。
鉴于拖车行业的以上特性，笔者认为简单把“市场调节”规则套用到拖车业是不合理的。 （重庆 张安寿）
编辑： 来源：扬子晚报