经过最近几年的快速发展，自主品牌厂家如奇瑞、吉利和华晨等厂家已稳稳占有车市一席之地。但这些厂家打造自主品牌的模式，无一例外都以中低端产品起步。但上海汽车的荣威750，一“出手”就指向中高端轿车市场，23.18万元至27.68万元的售价体系，也直接与凯美瑞、新雅阁、君越、领驭、锐志和马6这些主要合资厂家的“王牌”车型叫板。

　　上海汽车有关人士上周表示，“全面吸收英国罗孚75平台技术的荣威750采用了多项高级车或同级车高端车型才使用的技术作为标准配备，加上在底盘、操控及动力等方面同级车中无出其右的优势，使其成为一款真正意义上的进入中高级市场的高档车，而且这款车也是上海汽车全力打造的第一款国际品牌的中高档轿车”。

　　据了解，动力系统方面，荣威750采用了全铝KV6发动机，此款发动机与著名SUV品牌路虎Freeland“同宗同族”，这款发动机采用航空全铝24气阀V6发动机，是国内第一个采用EVICⅢ三级可变进气系统的发动机。其底盘系统则与宝马新5系同出一源，由慕尼黑宝马技术中心与宝马新5系同期开发。此外，荣威750还采用了六位一体主动安全控制系统(ABS＋EBD＋CBC＋MSR＋TCS＋VSC)、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统(CCS)等。

　　记者观察

　　荣威定价策略将受市场考验

　　作为自主品牌轿车中第一款敢于在价格上向合资厂家“王牌”车型“叫板”的产品，荣威750首发三款产品的定价策略，还是引起了业内人士最急切的关注。市场分析人士认为，荣威750的定价既在“预料之中又在预料之外”，既是上海汽车的战略之举又是“无奈之举”，而且还要经受市场的最终考验。　

　　上海汽车荣威750的定价体系至少考虑了五个主要因素，这些因素分别是产品定位、企业利润、降价趋势、新车上市和竞争对手，撇开最后一个因素看，基于前四个因素制定荣威750的价格体系，实属上海汽车的战略之举同时又是“无奈之举”。

　　从产品定位来看，上海汽车此前已多次表示，“荣威750是具有纯正英伦血统的中高级轿车，而且该款车还要出口到欧美等海外市场，这就决定了荣威750不可能以大众的价格“讨好”市场；从价格趋势来看，如果荣威750系列的定价一开始就采用“从低”的策略，那今后在市场的回旋余地显然狭窄；从新车上市来看，荣威750先期三款车型的上市，显然也给以后将推出的荣威750　1.8T车型及更往后的 中级车W261留出了空间。