2006年，全国二手车市场增长率高出新车增长率6个百分点，二手车交易额为693.93亿元。但进入2007年后，北京的二手车价却出现了猛降的情况。

　　“现在，除了领驭、奥迪等热销的个别车型外，二手车的价格全线普遍下降”，亚市总经理苏晖介绍，中高档车的降幅较高，约在5%左右；10万元左右的车大概降价5000元。汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车价全线下跌不会影响其发展，但北京二手车市的发展却有四大瓶颈需要突破。

　　瓶颈一： 信息不对称 市场诚信度低

　　目前二手车市场仍然是个信息不对称的市场，消费者很难获取所购置二手车的相关信息。其结果是二手车市场难以取得消费者的信赖，许多潜在的二手车需求难以转化成为现实的市场需求。

　　瓶颈二： 准入门槛低 二手车市场过多

　　近一个时期，二手车流通企业明显增多，不但有众多品牌经销商开展了二手车业务，而且还有一部分专业二手车经销企业相继开业。由于市场过度竞争，一些城市二手车交易服务费出现了严重下滑。这必然会迫使原来规范运营的交易市场也降低服务标准，减少服务内容。

　　瓶颈三： 税收不平等 企业有票不敢开

　　目前我国对二手车流通执行的是《二手车流通管理办法》颁布以前税收政策。

　　虽然在《二手车流通管理办法》实施以后，二手车拍卖企业、经销企业以及二手车交易市场都可以开具二手车交易发票，但从目前情况看，拍卖和经销企业为了避税，基本上都没有自己开发票。

　　瓶颈四： 评估手段落后 鉴定需改革

　　目前，大部分的评估机构仍然沿用过去落后的评估手段。由于二手车信息的不对称性，消费者购买二手车大多是请“懂行人”帮忙挑车。目前，改进鉴定评估手段和方法，在开展鉴定评估过程中强化对车辆质量状况的评估，淡化估值行为是二手车鉴定评估机构寻求发展的当务之急。

　　边看边说

　　二手车信息服务市场潜力突现

　　罗磊分析认为，二手车市场的巨大发展潜力已为专业服务机构提供了空前发展机遇，“今年以来，我们经常会看到这样一些新闻，即某某风险投资商向某某网站投入了多少资金用于二手车服务项目。这也预示了我国二手车市场已经到了暴发行情的前期，围绕二手车交易的专业服务机构将实现跨越式的发展。”