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| 南京，寻找卖车、修车人 |
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近日南京大明路上十多家车商集体招“才”，记者采访发现，虽然汽车销售店给出的待遇颇为丰厚，且现在理工科院校毕业的专业汽车技术学生也不在少数,可南京汽车服务市场依旧人才告急。
销售店最缺汽车“科班生”
“售前、售后的汽车服务人才都缺”，现阶段正在“招兵买马”的南汽MG名爵南京宁枫人力部负责人表示，他们所期望的销售人员在面对不同的客户时需要具有较强的沟通能力和应变能力；售后人员要有一定的汽车维修理论常识，能吃苦。
越来越多的汽车销售店都倾向于招募与汽车应用工程相关的毕业生,他们工作能力较强，上手也快。可销售商无奈地表示，这部分人往往最难招。现在不少城市毕业生找工作多不愿首选汽车销售店的工作，主要既碍于面子又吃不了修车苦,导致车商急需人却招不到人的窘境，像油漆工、钣金工等工种最缺人手。“在招聘维修人员时，尽管我们想多招一些专业院校的科班生，但目前很多工种却只能招聘到学历偏低的初级技工。”某品牌特约经销店负责人白经理告诉记者，销售店的维修工人大多初中毕业，是以“师傅带学徒”的方式出道后来从事这个职业的，没有受过正规的技术培训。
售前、售后收入差距大
记者采访了解到，汽车销售人员的整体素质参差不齐，这使得他们的收入差距也颇大。尤其是私营性质的汽车4S店表现的更为明显，销售业绩出色的员工一个月收入近万元，而普通销售人员也就一两千元，少的几百都有；国有性质的汽车4S店月收入差距略小，一般在1500-2000元，某国有高档汽车品牌的卖车能手月收入只在4000元左右，一般销售人员的月薪在1500-2000元。虽然售后人员的整体收入没有销售人员高，但随着优胜劣汰体制的导入，售后人员的收入差距也逐渐在拉大。效率高的维修熟练工月收入拿到4000-5000元不成问题，初级学员收入则在1000元左右。
频繁“跳槽”成为家常事
一业内资深销售经理表示，各家销售店几乎月月都有人进进出出，跳槽已成为汽车服务行业的“家常事”，常年招人的经销店更不在少数。一些经销店屡屡招人，实则玩的是噱头，为的是给在职员工带来压力。据悉，由于各销售店的考核体制、员工福利待遇以及工作环境等各不相同，这使得汽车服务领域的从业人员跳槽几率更大。当然，销售商们也不希望整日为人事关系而折腾，他们往往通过加薪和升职的形式避免人才流失。 于海燕 于 燕 |
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扬子晚报 |
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