从熊猫的外观来看在模仿真正的熊猫的体态外观上作的惟妙惟肖,前大灯采用黑边包围,酷似熊猫的黑眼圈,尾灯采用熊猫脚印形状的5个灯组,转向灯稍稍翘起与熊猫俏皮的耳朵同出一辙.内部的装饰采用了很多圆形设计,蓝色的仪表背景光显得格外耀眼,中控台类似宝马MINI的设计上面集成了所有控制按钮,整体的风格布局让人觉得十分舒服,并且通过高质感的装饰条点缀没有很强的塑料感。

　　吉利熊猫的前雨刷均采用有骨架式设计，对前车窗的附着力很到位。轮毂采用复合六幅式铝合金轮毂，并且配备了19寸超大轮胎。吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱，做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，方向盘采用三幅式设计。

　　在实际乘坐中熊猫证实了外小内大的风格,对于1.8米的人来说头部空间十分充裕,腿部空间也不会在挂档时产生不必要的摩擦,但对于微型轿车来说在后排座椅没有全部放倒的情况下后备箱的容积还是小的可怜。吉利熊猫的内饰采用黑白双色设计，前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性。后排的腿部空间非常充裕，后排高度也比较合适。座椅对身体的包裹性非常周到，腿部支撑也非常好。

　　此次广州车展吉利熊猫公布了熊猫的价格,分别是功夫版41800元、灵动版45800元、乐动版48800元和无敌版51800元。这样的价格显然比长安奔奔,奇瑞QQ,哈飞路宝等车型高出一个档次的售价,而消费者为何要为这些多出的费用买单呢?也许全面的安全保护能为这些多出费用找到合理的解释。

　　熊猫前后保险杠都有加强梁和锯齿溃缩区，可通过机舱溃缩吸能有效缓解撞击力从而保护乘客舱，车身的四门、两侧、顶部增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，这种设计使得熊猫的车身重量比同类小车重115KG，但是安全性得到了显著的提高。吉利熊猫无敌版配置了六气囊，前排双气囊、左右侧气囊、左右侧气帘，这种超高安全配置是首次在国内微型车上出现。8月份，吉利熊猫在C-NCAP的摸底碰撞测试得到了41.5分，达到4星标准，为消费者呈献一款价格实在，高安全性的微型车。

　　另外,熊猫还配备了副车架这在高端SUV车型才出现的配置,能隔绝路面的震动带来驾乘的舒适性,提升了悬架的刚度,提升了操控的稳定性.熊猫1.3L MR479Q发动机+ 5MT/4AT的成熟配置,MR479Q发动机经过十年的市场检验，已经非常成熟稳定，在实际驾驶过程中动力能满足一般人需求,但中后段的加速能力略显不足。

　　从某种意义上说，熊猫肩负改写吉利品牌形象和打造细分市场经典车型的双重使命，从产品的角度讲，熊猫是细分市场的产物，利用中国元素容易叫人记住。另外一方面，对于出口车型来说一款具有浓郁中国特色的车型，更容易引起海外市场的注意，而对于吉利的长远规划全球鹰品牌熊猫的诞生只是开始，2010年吉利中国龙有望面世，打造高端产品的“帝豪”品牌将为我们呈现B级车与SUV车型。

　　对于吉利汽车和它面对的消费群体来说，熊猫此次定价引发了人们对微型车的相当关注，吉利的当家人李书福在他的战略转型中，看来已经由原来的低价诱人，向依靠技术和质量赢得消费者路线转型。由于之前的低价策略叫消费者对于吉利的品牌印象很难和高质量的汽车联系起来，所以吉利不惜花360万巨资先征得雄鹰车标，再将之放到熊猫车型上以改头换面，消除以前消费者对于质量问题带来的负面影响。

　　虽然现在吉利努力想改变在公众和媒体前的形象，将产品规划从小到大涵盖了微型轿车、B级车、SUV、上海英伦出租等诸多领域，但我们始终强调首先应该做好自己擅长的事情。面对比亚迪F0、奇瑞QQ，吉利熊猫不见得会占到多少便宜，毕竟前者们的市场保有量和品牌影响力已经根深蒂固，并且合资品牌也对经济型轿车虎视眈眈，吉利熊猫将来要面对的是更加复杂化的市场。

　　从08年的市场反映来看，吉利熊猫如果想要“一炮走红”有两点必须做到，首先，要扩充城市与城乡结合处销售网点，因为吉利车型主要存在一款车型一个网点销售问题，也就是说消费者想买金刚可能在远景的销售点就不能购买，全方位的服务体系是吉利现在急需改进的重点。其次，如何让消费者对吉利品牌思想上做到转型，常年的印象积累想叫用户转变营销的手法和理念要有新的变化，并且吉利也没有太多的时间培养消费者的想法，因为作为一款“仿生学”小车，如果不能迅速“引爆”市场，显然慢热并不适合它的定位，也不适合资金薄弱的中国自主品牌汽车。

　　在这次广州车展上吉利熊猫向我们从里到外展示了一款真正的精品小车需要的一切元素,但随着金融风暴的日益加剧，中国汽车市场行情的不断萎缩，以及中国消费者对于微型车只顾价格的购车理念，吉利熊猫想成为自主品牌汽车的“国宝”还要假以时日。