看一下本届广州车展的阵容吧：顶级豪车有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、光冈、法拉利、保时捷、兰博基尼、世爵；主流汽车厂商有奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特、丰田、本田、日产、现代、起亚、标致、雪铁龙以及它们在国内的合作伙伴……

　 最关键的是，明年的国产重量级新车此次都盛装出场：本田思域、北京现代Accent、丰田佳美（凯美瑞）、06款本田雅阁等……更让人意外的是上海通用上任后一直低调行事的新掌门丁磊，这次居然走到台前，在媒体日的第一场新闻发布会上，向大家鼎力推介上海通用即将上市的乐骋三厢车和凯越旅行车。丁磊还说，这两年，广州国际车展的规模和影响都越来越大，办展质量也越来越高。这次参展就是想借广州车展这个机会，让更多的客户了解我们的产品，感受到上海通用汽车的实力。

　 当然，作为媒体记者，我们同样感受到汽车厂家对此次车展的高度重视：在车展开幕前一个多月，厂家就陆续发来邀请，并注明提供往返机票和住宿。而除了上海、北京车展，国内其它车展上，大多厂家只希望你去他们的展台采访，并不愿意为此付出更多的代价。广州车展却使众多企业不再计较这种成本的投入。而让我们舒服的是，广州车展的办事效率和规范化管理：记者证提前给大家办好，不要像北京车展那样在烈日下排队等候；媒体日展场里都是厂家工作人员和记者，看不到闲杂人等，而北京车展上，门口一名小保安就可放进一批熟人朋友……

　 据说，明年的北京车展要延期，弄不好，时间上会和广州车展离得很近。有人说，广州车展要与北京车展“碰硬”。这一点上，人们并不担心广州车展，倒是为皇城根下一直自命不凡的北京车展捏一把汗。就凭一个广州城有14家丰田专卖店，就凭深夜12点的羊城依然车流如潮，华南不容小觑的购买力，不会轻易让厂商们放弃。而北京，虽然是这个中心那个中心，但当行政的威力超越市场的规则，它作为国内第二大车展的“宝座”是否能永远坐下去？