开发商说，这是件好事，每次办房展，参展费用至少三四十万，加重了企业的成本。老百姓们说，停办好啊，羊毛出在羊身上，开发商办房展的钱，最后全都摊在房价上。后来记者说，每次办完房交会，房价都会往上升一些。这次房展会的“紧急刹车”和去年杭州类似，杭州把春季房交会停掉了，和秋季房交会合并，这样，一年就办一次房交会。南京这次房交会停办，也是合并到明年的春季房交会上。

　　看这条新闻时，正是杭州车展开幕的前夜。一位“转战南北”的汽车厂家人士给我发来信息，说她今天刚到杭州，明天就走，来不及跟我见面了，但下个月广州车展上一定能见。

　　杭州的市场或许比南京的市场更重要吧，反正十天前的南京车展，她没过来。不过，过不过来都没关系，她们的企业还是参展了，虽然没新车，但场面还不小，估计钱也花了不少。　

　　对目前一线、二线的国内汽车厂家来说，每年参加的各类车展，至少也有二三十个吧。厂家每年花在车展上的费用，不是太清楚，但估摸一下，虽不是天文数字，说出来也一定令人心惊。这笔参展费用，是否也和房展如出一辙呢？

　　今年对大多数汽车厂家来说，日子还是非常好过的。媒体再次使用了“井喷”这个词，似乎并不夸张。股市、楼市、车市……一路“牛”市，确实让人心花怒放。但与股市的牛市不同，楼市一“牛”，房价就升，让人欢喜更让人头疼。幸好，车市比较厚道，不管多“牛”，车价还是一路走低，让咱老百姓得了不少实惠。

　　所以汽车厂家办车展的热情依然很高，尽管偶尔也有“打肿脸充胖子”的嫌疑。这不，广州车展的邀请函此刻正雪片般飞向各主流媒体的邮箱里，一个月后，又是一场汽车的盛宴。

　　不过，我今年最大的感触是，消费者对车展的热情已开始减弱。如果说，去年的北京车展是一次人气的“登峰造极”，那么今年的上海车展，从顶端往下滑落的趋势已清晰可见。至于其他区域性车展，不管厂家的重视程度有多高、布展有多华丽，观展者的心态已平和许多。

　　因此，如果房交会的暂停是政府出于平抑房价的考虑而采取的一个调控举措，那么，车展也会在某一天，因为市场的逐渐冷落而“紧急刹车”。其实，不论是土地还是钢材，都是必须珍惜的不可再生资源，“打肿脸充胖子”的事，还是尽量少做为妙。