“绿色通道”

　　看央视一档经济观察栏目，看出一点意思来。

　　这节目本来与买车、开车没啥关系，说的是咱老百姓近来比较关心的话题：食品价格为什么上涨？谁从涨价中受益最多？可看到最后发现，条条大路通罗马，种田卖菜人的日子不好过，咱有车一族也一样。

　　节目讲的是山东寿光地里的西红柿“跑”到北京人餐桌上的全过程。

　　一斤西红柿从寿光农民的田里收上来，价格是一块五，这个收购价比去年高了，但农民说不赚钱：农药、化肥、塑料膜的价格都涨了，一亩地的毛利才两千多块。把西红柿从地里收上来运到北京的蔬菜经纪人说，西红柿运到北京每斤顶多卖一块七，说不定只有一块五，要看货源情况。运蔬菜到北京，车子只有超载才能赚钱，所以现在所有的运菜车都是超载的，否则肯定亏，因为到北京的油钱、过路费就要3200元：柴油涨价了，原先的绿色通道对鲜活农产品可减免过路费的，现在也不减了。最后他的西红柿贩到北京，每斤卖了一块七。不过他还是亏了七八千块，原因是途中超载被罚了款。

　　运到北京的西红柿，经过两次转手，终于到了市民的餐桌上。蔬菜批发商以每斤一块九的价格卖给小贩，小贩以每斤两块五的价格卖给市民。批发商说不赚钱，因为存放蔬菜的仓库费涨了；小贩也说不赚钱，因为摊位费涨了，自己租住的房子房租也涨了，加上各种损耗，一家人做这个生意，每月收入才三四千元。

　　央视记者的镜头拍得很认真，一路跟拍，没忽略任何重要环节，看得出真的就是这么回事：谁也没赚什么钱，甚至有人亏了钱，但最终北京市民买到的西红柿，价格还是挺高的。

　　但央视记者是勤劳善良而智慧的，他们一直用画面说话，只在最后作了一点总结：十七大报告中说，初次分配和再分配都要处理好效率和公平的关系，再分配更加注重公平。期望本轮的物价上涨，能够促使决策部门认真反思我们现在的分配体制并进行不断完善，真正能让更多的人从中国经济成长中受益。

　　在跟拍过程中，记者还特别给出了这样一段画面：一位老司机说，对于绿色通道，已经好几年没听人提起了。在1995、1996年那会，到山东寿光拉车，警车给我们开道，从寿光到北京，从北京到寿光，畅通无阻，现在和那时候比可不一样了。

　　现在不罚你款就算天大恩赐了。否则，收费站一个普通收费员怎么会轻轻松松就能拿到8000元的月薪，这就像中石油一边说自己盈利水平在国企中最高，一边说员工的收入水平很低要申请国家补贴一样，总得事出有因吧。

　　尽管我认为，用纳税人的钱修建的每一条道路都应成为一条光明的“绿色通道”，我们的司机大哥本该无需超载就能得到他们应得的那份辛苦钱。但如果没有对存在暴利的垄断行业的资源占有进行科学地梳理、对垄断企业的收入分配进行有效地调节，渴望绿色通道的人们，将依然行驶在无边的灰色里。

编辑：　　　扬子晚报