配置
V6款的都是全配置的。2000年的不带TCS和VSA。TCS是01年加的，VSA应该是06年加的。V6版其实有很多小地方的功能是4缸版没有的。但价格相差并不很大。换算成RMB应该在2W这样。个人认为是值的。喜欢ACCORD的内部布局，都安排得很合理也很顺手。方向盘手感比KMR好多了。
性能
发动机是3.0 V6的，马力200匹/4900转，扭力195磅-呎/4900转，压缩比9.4。2006款是244匹/6250转，212磅-呎/5000转。虽然新款看起来更强劲一些，但发动机转速要高很多，而且压缩比也高很多了。0-100公里加速7.6秒。HONDA车的加速确实很快，可以把其他的车轻易甩在后面。如果有机会建议喜欢开车的试试V6的，那才能体会到什么是加速和推背感，当然不能跟超跑比。V6的好处不光在起步加速，最重要的是高速加速和扭力，4缸的是绝对不能比的。在120KM/小时，油门一踩，有略微停顿，然后就冲出去了。上坡更是轻松自如。 高速入弯侧倾还可以。COUPE版的轴距比四门的短，车身也短了近30厘米。但悬挂调教的硬一些，所以操控明显好过四门版的。两门的跑车版吗，很自然的。
维护
就是按照使用手册做的日常维护，价格都不贵。比较了一下价格，比国内都便宜很多。 北美的ACCORD都是3年/6万公里全保，发动机和变速箱是5年/10万公里全保的。 我这车开了6年，除日常保养外，质量本身的问题维修6年总共花了168加币（我在加拿大）。 最不喜欢的是ACCORD的变速箱，2000款是四速自动，一档到二档顿撮明显，稍微放一点油门就好了，习惯了也就没事了。HONDA这样的设计是为了加速快，不过耐用性就打了折扣了。
安全性
去年10月撞了一次，下雨天120公里/小时入大弯，轮胎有点旧了，发生侧滑，结果左车头蹭到左面护拦，然后弹到右护栏（上桥单车道）。人一点都没事，三个轮子撞到了，换轮轴，车灯，喷漆等等。因为只是侧面擦到，气带自然是不会出的（不用叫啸120公里碰撞又发生气带不出的问题）一共修了6000多加币，保险公司付。ACCORD的钢板确实较软，发生碰撞的话变形比较厉害，维修费用比较高，但不表示整车不安全。 还有一点，当发生碰撞时，我更在乎的是人的安全，车撞了有保险公司赔。顺便说一句，请一定要系安全带。
油耗
市区基本在12左右，全程都开空调。高速公路140-160车速满缸可以跑800多公里。油箱64升。 我家6台车，VOLVO S90，BMW M3（看到大家说M3就别扭，在国外，说到M3和M5谁都知道是BMW M3和M6），TOYOTA CAMRY， MAZDA PROTEGE， GM ODS ALERO和我的ACCORD（已经换成ACURA TL）。所以说我应该有资格谈车。
操控性
BMW M3绝对好，不过价格也绝对好。全配连税近10W加币，亲自去德国BMW原厂提的车。VOLVO安全，舒适，不过毫无驾驶乐趣（我爷爷开着买菜用的）。家用车，CAMRY不错，不过适合年龄稍微大些的，很舒适，耐用，不过也没什么驾驶乐趣。MAZDA太一般。发动机和变速箱跟TOYOTA，HONDA比都有一定差距。GM车小毛病不少，而且很粗糙。
综合来说，ACCORD车非常可靠，舒适性和性能比较平衡，内部空间大，人体工程学非常好，安全性也并不差，在它的这个价位上，确实是上上选。 上个月换了ACURA TL，性能更好得多，0-100公里6.7秒。少了ACCORD加速时的推背感，但可以感觉加速时非常快。更有豪华车的特征，快但不鲁莽。隔音更是好过ACCORD很多。标准的8喇叭音响对我也足够了。入弯更是ACCORD不能比的了，几乎没有侧倾。仪表板是很漂亮的蓝色。
