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| 贴心伙伴 凯美瑞 |
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在试驾凯美瑞之前，心里不免有些多虑：我这样的小小个头能否应付了凯美瑞这样的大块头。但是当我从南京大政丰田家园把车开出来，转上宁镇公路后，我心底的慌张慢慢消除了，无疑这是一款容易驾驭的车型。
凯美瑞长4825mm、宽1820mm、高1485mm的大块头，配上饱满流畅的造型，看起来非常厚重稳健。这种感觉在车头和车尾尤为突出。车内的设计和氛围营造是日系车的强项。凯美瑞的内部空间营造的是一种清新舒适的氛围。凯美瑞的内饰采用米黄色主调，同时运用了装扮豪华的传统手法——桃木内饰。挡台、转向盘、前后车门以及中控台都运用了桃木材料装饰，给人一种经典的豪华感。仪表盘造型相当别致，时速表与转速表错落有致，很有立体感，而白色背光及红色指针的搭配显得十分清晰醒目。转速表中间，设有多功能显示屏。凯美瑞的仪表台设计得线条圆润、柔和，中控台布局合理，各功能区划分明确。丰田的GPS导航系统已做全汉化处理，十分容易理解。晚上开启大灯，导航界面自动进入夜间模式，整个系统界面泛出冷光，很有现代感。
轻按发动机启动按钮，通过语音导航系统设定好目的地，一次轻松的旅程就此开始了。在这里需要说明一下，凯美瑞的前排座椅可八向调节，即使小个子驾驶者也能通过座椅的上下前后调节得到一个很好的视野。
凯美瑞是一款偏重舒适的中高级车，显然设计者在研发过程中注重了行驶稳定性和舒适性，同时，凯美瑞也保留了充足的动力，为驾驶者提供了驾驶乐趣的余地。我试驾的这款凯美瑞顶配版240V，怠速宁静，挂在D挡，踩着油门缓慢加速行驶，变速箱丝毫不会有恼人的换挡顿挫，动力衔接相当顺畅。在急加速的时候，降挡的感觉比较明显，利于驾者辨别并做好准备，这对超车很有帮助；凯美瑞的这款5速变速箱在正常道路上的表现既灵敏而又聪明，通过油门的控制，该变速箱能清楚地知道什么时候该升挡，什么时候该降挡。
在高速行驶过程中，整车的稳定性非常好，弯道侧倾比想象中要好得多，不过悬架没有表现出很强的刚性，软硬适中，非常符合凯美瑞追求舒适性的定位。转向盘的助力转向系统作用非常出色，以至于在转动转向盘时都懒得用力，不过转向的精确度却丝毫没有减弱，车身在转向盘的指引下循迹性良好。
在试驾凯美瑞的时间里，它给我最大的感觉就是舒适贴心。这也正是它两年就拥有俩30万个用户的最大原因。于 燕 |
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