应对油价上涨，谁是最“节油车”

　　日前，国际原油价格持续上扬，国外的成品油价格也水涨船高。日前国家发改委宣布，6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元。例如北京原价5.34元/升的93号汽油上涨0.86元，至6.2元/升。在这个背景下，如何减少燃油的消费来控制养车成本，成为了购车一族最关心的问题。

　　10万元以下：天津一汽威志1.3L

　　理论油耗5.2L／百公里　实际油耗6.5~7.0L／百公里

　　威志秉承了丰田NBC平台车型一贯的风格，根据以往天津一汽的经验，应该维修保养都不算太贵，经济性不错。威志节油的最大原因在于车重比较轻，仅仅只有965公斤。威志的发动机采用的是1.3L 16气门DOHC双顶置凸轮轴丰田8A发动机，最大功率为64kW，最大扭矩为110N·m。低速大扭矩是丰田8A发动机最大的节油原因。

　　10—15万级别本田思域1.8L

　　理论油耗5.5L／百公里　实际油耗6.9L／百公里

　　国产的CIVIC是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，前部本田硕大的标志以及流线型的设计是CIVIC的重要特点。思域是同类车型中车重最轻，只有1210KG，205宽胎配备，稳重感好。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，可变气门正时及升程电子控制系统在行驶状态下控制气门关闭时间，使得发动机混合气吸入量在最佳状态，虽然排量高达1.8L，却比较节油。

　　15—20万级别：东风雪铁龙08款凯旋2.0L

　　理论油耗6.6L／百公里　实际油耗8.3L／百公里

　　08款凯旋装备了目前应用于雪铁龙高端车型上的2.0L 16V发动机，最高时速可达205公里，0－100公里加速只需9.9秒，时速90公里等速油耗仅为6.6L/百公里，实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡。

　　08款凯旋的发动机采用了VVT可变气门正时技术，与没有配备VVT技术的发动机相比，其既实现了在高转速时的大进气量，确保更高工作效率，又能在低转速时延缓气门打开时间，避免了燃油的浪费。此外，08款凯旋还采用了锁止式液力变扭器装置和GEP电子可变液压助力转向系统，使自身的节油性能更上层楼。08款凯旋的自动变速箱采用的锁止式液力变扭器装置（俗称“搭桥技术”），可根据车速、发动机转速等车况，由电脑自动判断液力变扭器是否锁止。锁止前为柔性连接，换挡平顺；锁止后进行刚性连接，传动效率更高，可降低油耗。

　　同时，08款凯旋还是国内同级别车型中，唯一使用GEP电子可变液压助力转向系统的车型，从而克服了传统液压助力转向在不操控方向盘时也要消耗能量的缺点，每百公里可降低燃油消耗0.1-0.2L。

编辑：　　　扬子晚报