节油的关键在发动机。我们都知道柴油发动机非常省油，这除了和它的工作原理有关，很重要的一点就是由于它采用的是直喷增压，把这项技术移植到汽油机上，不仅可以大幅度提升燃油经济性，同时在动力、排放等方面汽油机也保持了一贯的优势。一说起汽油发动机节油，大家首先想到的可能是诸如VVT-i、VTEC等技术，其实这些只是在发动机的进排气系统做了一些小改进，真正改变发动机工作原理并在动力和油耗方面都有显著效果的是缸内直喷和涡轮增压，大众称之为TSI。这是目前最先进的发动机技术，在大众的引领下，很多欧美甚至日本厂商都在跟进，直喷增压已经成了一股不可逆转的潮流。

　　迈腾的TSI发动机喷油压力高达150bar，是常规自然吸气发动机的50倍；而相比普通汽油机的单孔喷嘴，TSI燃油喷嘴有6个孔，如此高的喷射压力再加上精密的喷孔，迈腾TSI的燃油雾化效果比普通发动机显著改善，更由于汽油是直接喷到汽缸里，没有中间环节的损耗和滞后，它与空气的混合更加均匀，燃烧效率相比普通自然吸气式发动机优势也更为明显。当然，作为一部数万个零件组合起来的复杂机器，节油需要全方位的解决方案，迈腾在设计之初就充分考虑到了这一点。它的6速手自动一体变速箱不是在原来5挡的基础上增加一个超速挡，而是大众与ZF合作全新开发的，精心设定的速比让发动机在各种工况下都能工作在经济转速，而速比仅为0.69的第六挡能在车速100km/h时发动机的转速仍保持在2000转左右。试验表明，迈腾的6速手自一体变速器在混合工况下比常规的4速自动变速器节油20%以上。

　　此外，迈腾流线型的楔形车身充分运用了空气动力学原理，创造出如同轿跑车一般低至0.28的风阻系数。