设计师在设计Acura TL的时候，运用了大量的简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为Acura品牌的一个设计特征。Acura TL外形给我的印象就是充满美式侵略与张扬的风格，但它的内饰却让我感受到了日式的精致。仿碳纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周，表面均呈现网格状。中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，创造出前沿高科技与运动风格的基调。这些都不由得让人赞叹这款在美国开发制造的豪华车，选材用料是多么考究。
TL配备的是强劲的3.2升V6发动机，加上两级进气歧管设计，TL发动机的最高功率和峰值扭矩分别达到了199kW和323Nm。TL怠速工作时车内相当安静，通过铝合金副车架和液压支撑，发动机的震动已经被大幅削减，油门踩深一点，TL的运动性格就表露无疑，嘹亮动听的发动机嗓音就会直接刺激到你的运动神经，鼓动你将右脚继续下探，去进一步激发动力激情。在试驾过程中，感觉发动机发力比较线性，中低速油门反应理性适中，高转速时能给人充足信心。
TL的5挡手自一体变速箱突出了整个动力系统的运动风格，电子节气门技术的使用让挡位切换变得格外迅捷。手动模式很有意思，变速箱的控制方式具有双重性格，1挡时转速过高会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始控制电脑就不再自作主张加以干涉，而是以断油方式来对付野蛮加油，这给予驾驶者更多的自主权，而且发动机的限制转速已经逼近了7000rpm，足以让勇猛者体验驾驭乐趣了。
在整个驾驶过程中，TL并没有表现出那种突兀的动力爆发性，V6发动机表现出较好的线性加速性，提速过程一气呵成，让人感觉在体验驾驶乐趣的同时也能享受较好的乘坐舒适性。提到TL的悬挂系统，前双叉臂后多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而准确，路面信息也精确地传递给驾驶者，并不像某些日本车那样有些轻飘。TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝绝大多数风噪和发动机噪声，路噪也通过TL的米其林特制轮胎得到了很好的控制。
