三月踏青，“绿色”新车伴你行

　　江淮瑞风添绿色新动力

　　上周，搭载绿色新动力的江淮08瑞风全系列高调上市。三款车型分别为瑞风祥和2.0T、彩色之旅2.4CBR以及穿梭柴油版2.8L。

　　据江淮销售人员介绍，瑞风祥和搭载的2.0T增压发动机利用了废气涡轮增压中冷技术，整体操纵感觉更顺畅，发动机动力强劲，声音却很小。2.0T发动机采用德系车的动力模式，达到普通2.5L-2.7L排量能提供的动力水平。据悉，这种兼顾节能和动力性的技术目前国内还没有厂家将此项技术应用到MPV产品。

　　而瑞风主力车型彩色之旅搭载的2.4 CBR发动机则可以比同排量机型节省10％的燃油，大大改善了MPV车型油耗高的现状，另外，穿梭系列的2.8T柴油发动机采用了国际先进成熟的柴油动力技术，比同排量汽油MPV节油30%以上，排放量也比汽油MPV低30%左右，有害物质排放比汽油机低45%。体现了江淮一直强调的“绿色动力”以及经济性的提升。

　　作为江淮“兄弟联”的另一主角，瑞鹰经过一年的成长，也已成为SUV市场的一支劲旅，它以运动、时尚、动感等印象影响着SUV市场消费群体。在不久前的海南车展上，瑞鹰国家动力伞队首发飞行，并进行了江淮瑞鹰国家动力伞队签约仪式暨新闻发布会，同时，瑞鹰全能驾训营开班揭牌，两个活动互为依托，以极为新颖的方式尽情演绎“天地竞自由”的品牌主张。

柴油版新路帝24.98万元起售

　　拥有50余年柴油动力技术的双龙汽车，近日又在南京推出了一款柴油版MPV——新路帝。据南京七星双龙汽车销售店介绍，柴油版路帝在同类MPV中拥有最高高度、最长长度、最高底盘，既具备了SUV的特性，同时也提供了舒适而宽敞的空间。而新路帝的售价24.98万元-29.98万元。

　　新柴油版路帝的前脸传承了双龙家族的标志性格栅设计，尾部则采用新颖的游艇设计，行走于道路间，仿似一部陆地游艇。

　　新路帝具备了微型货车的多人乘和多用途，从而成为兼备“轿车、SUV、微型货车”特点于一身的高品位MPV。依旧沿用了奔驰的原厂技术，采用了奔驰的直列6缸发动机。装有双龙汽车研发的1600巴超高压喷射系统及32比特超高速电子控制单元(ECU)的165马力第三代共轨直喷式柴油发动机及奔驰T-Tronic手自一体5挡变速器，具有了SUV的操控和动力。配合足够的安全技术，新路帝采用单壳式结构车架，智能安全，Power AWDTM，同时配备ESP、ABS& EBD 等。

荣威750 1.8T售18.18万-23.98万元

　　上周末，上海汽车冲击主流公商务轿车市场的主打产品——上汽荣威750 1.8T正式登录江苏华海和成汽车销售店。1.8T车型旗下共有三款产品，售价18.18万-23.98万元。

　　配备高性能中冷涡轮增压Kavachi发动机的荣威750 1.8T，最大功率为118kw，最大扭矩215Nm，相当于2.3升V6发动机的动力水平；最高时速可达205公里/小时，0~100公里/小时加速仅为9.5秒。据悉，该发动机采用航空航天铝材，与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗（90Km/h等速）仅为6.0L，排放达到欧IV标准。荣威750 1.8T的另一大亮点就是其全面升级的欧洲精准制衡底盘系统，该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好、稳定的操控性能。

　　逍客，以自由之心达自由之境

　　从“界定”到“跨界”

　　顾名思义，“跨界”就是对“界定”的跨越，是对“界定”的摧枯拉朽！这个道理对事如此、对人如此，对物也是如此。近期在国内新车市场上赚足眼球的东风日产新车“逍客”，正是因为设计师给了他一个“跨界”的界定：高性能跨界车。

　　逍客，跨界游牧的都市人

　　逍客，英文名为QASHQAI，这个意为“都市游牧人”的名字既是逍客的开发理念，也是逍客车主的写照。逍客自欧洲2007年2月份上市以来，至08年1月初已获得了超过24万多辆的销售订单，远远超过日产对其设定的年销量的预期，也颠覆了买车不排队的“欧洲洲情”。完美融会了轿车的舒适性、操控性与燃油经济性和SUV的高通过性、高视野与安全性，这正是“逍客”跨界之说的由来。

　　作为一款“高性能跨界车”，逍客是日产欧洲设计中心的开山之作，外观上仍有SUV的影子，车身整体却与一般的轿车别无二致。升高的底盘、黑色的前后保险杠和防擦条给它的外观增加了几分野性，向外突出的轮拱和从前向后不断升高的腰线显得力量十足，点睛之笔是充满动感的大灯及尾灯组。

　　试看逍客“高性能”

　　“高性能”不是随便说说的，更不仅仅是用大功率发动机简单勾勒的。支撑这一点的是逍客高性能的悬挂系统以及日产独步车坛的CVT变速箱。“逍客”使用前后独立悬挂系统，前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。“逍客”的CVT所采用的是带6速手动模式新一代XTRONIC CVT。加速顺畅迅捷和环保节能的特点，其带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，更让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。

编辑：　　　扬子晚报