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2007-05-25 00:27:50　复制本文地址传给QQ/MSN线上好友

　　●数据一：2006年全国共发生道路交通事故378781起，共造成89455人死亡，431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。

　　●数据二：日本机动车保有量是中国的两倍，每年交通事故的死亡人数仅为7000多人。

　　●数据三：北美交通事故是我国的6倍，而死亡人数却远远低于中国。　

　　据悉，随着汽车保有量的增加，道路交通安全问题日益突出，并引起各方的关注。日前，由广州本田和同济大学举办的汽车安全技术交流研讨会在上海举行，会上，与会嘉宾一起探讨了国内的道路安全问题，并呼吁交通参与者提高安全意识。

　　12万以上车安全装备齐全

　　其实，在道路交通安全中，车辆本身的因素虽然最小，关注度却最高。为此，汽车厂家也在不遗余力地提高产品的安全性。从主动安全、基本性能和被动安全方面来提高车辆的安全性能。

　　记者了解到，国产中档以上轿车的主动安全装备水平已经有了大幅提升，以往只用于中高档汽车的安全气囊、ABS、EBD等安全装备，已经在得到普遍运用，而电动助力转向系统（EPS）、电子稳定程序（ESP）等，也逐渐出现在普通的中档车型上。

　　同济大学朱西产教授表示，目前，12万元以上的车型，安全装备已经齐全。

　　车身结构决定安全性能？

　　对车身安全的考量到底基于什么因素？是钢板厚薄，电子技术的运用还是车身结构？

　　作为广州本田当家车型，奥德赛在2007年第一批C-NCAP碰撞中获得了最高分，达到了五星标准，成为目前C-NCAP所有测试车型中碰撞试验部分得分第一的车型、国内第一款获C-NCAP碰撞测试5星级评价的多功能轿车、国内第一款在不计加分情况下获得C-NCAP 5星级评价的车型。思迪轿车在去年的碰撞试验中，也以41.1分的良好成绩获得了4星级的评价，在同级车中名列前茅。

　　据广州本田产品工程师介绍，广州本田汽车的安全性能主要来自独有的G-CON技术。G-CON技术“并不是一种硬件装置，而是一种车身结构的设计”，它能够在碰撞时吸收撞击的能量，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时乘员舱不会发生严重的变形，从而保证乘员的生存空间。G-CON技术通过控制车体的冲击力，在气囊打开时控制对乘员的冲击力保护乘员，同时在引擎罩，保险杠上的设计上有效降低对行人的伤害。目前，G-CON技术的应用不仅限于奥德赛这样的中型MPV，也同样应用到了思迪、飞度等小型车上。

　　安全气囊并非万能救星

　　事实上，交通事故中由于安全气囊没有打开产生的纠纷屡见不鲜。许多车主在发生车祸以后，只要气囊没有打开，就认为是气囊的质量问题，其实在绝大多数情况下都是因为撞击的时候没有触发传感器，或者没有满足气囊打开的条件，因此气囊没有打开。在有些情况下，气囊打开会比没有打开更加危险。此外，安全气囊只有在系安全带的情况下才会作用。安全带是第一安全装备。

　　儿童乘车应使用儿童座椅

　　新生儿应使用婴儿座椅。不要让婴儿坐立太长时间，应让其经常休息或将其抱起，同时在停车时尽可能使其平躺下来。

　　应将婴儿期或学步期的孩子安置在后向式婴儿座椅中或较大的面朝后的儿童固定装置上，直到孩子3－4岁、儿童车座无法容纳为止。因为他们的颈部十分脆弱，在发生事故时可以从上述装置中获得全部支撑。孩子蜷起腿或脚接触到座椅靠背都没有关系。请时常让孩子休息，舒展身体和玩耍。

　　稍大的孩子坐不进后向式的固定座椅但身高却未及140厘米，年龄也未达10岁，则应使用增高坐垫。增高坐垫会将孩子的身体垫高一截，在发生碰撞时，安全带会兜住身体较强壮的部分。安全腰带应紧贴骨盆，尽可能贴近大腿而不是腹部软组织。安全肩带应贴胸部而过，而且须拉紧。肩带触碰到颈部没有关系。切勿让肩带从手臂或后背之下穿过。

　　孕妇时刻系上安全带

　　孕妇需要采用适当的安全措施，以确保碰撞发生时腹中胎儿的安全。最简单的方法就是系上安全带。

　　首先，调整座椅位置，在脚可以轻松触到踏板的同时，使腹部和方向盘之间保持尽可能大的距离。

　　将安全带拉到大腿上，系好，拉紧。确保下半截安全带不会系在腹部之上，而是尽量水平保持在腹部之下。

　　安全带上半截应该穿过胸部中间，并绕过腹部，拉紧。不要把肩部安全带放在胳膊或后背后面，因为这样做会对孕妇和胎儿造成伤害。

　　面临严峻的道路交通安全问题，汽车厂家也在积极努力，推广安全驾驶，并开展一系列的安全驾驶培训活动。

　　广州本田推广安全驾驶

　　广州本田“为了所有人的安全——广州本田安全驾驶体验营”正在全国展开。广州本田的安全理念和安全活动，完整地体现在四个层次的安全基本体系之内：第一层次——安全教育、第二层次——预防安全(主动安全)、第三层次——碰撞安全(被动安全)和第四层次——事故救助。它以人为关注的中心，不但注重保护车内乘员的安全，而且也充分考虑对方车辆乘员和行人的保护，希望避免发生与汽车有关的各类事故，在不幸发生事故的时候也要尽力保障每一位交通参与者的安全，使各方的伤害减少到最低程度。

　　奔腾安全驾驶训练营开课

　　据统计，2006年，南京市驾龄3年以下的“新手”共引发事故499起，造成191人死亡，458人受伤。新手造成的道路交通安全问题正引起各方的重视。日前，由一汽奔腾发起的“安全驾驶训练营”活动给新手们上了一堂生动的安全驾驶课。

　　在这次安全驾驶训练营中，专业的安全驾驶培训师从如何调整座椅、如何系安全带等看似简单的科目开始，到如何正确运用ABS、如何紧急避让等科目进行理论和实际教学。

　　据一汽奔腾南京国通经销店总经理朱杰介绍，一汽奔腾车型由于其出色的安全性能，得到了用户的好评，“实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”以及“国内首例真人实车侧翻挑战”四项中国汽车安全及欧洲NCAP五星安全标准都赢得了众多喝彩。

　　但是培训师认为，再安全的车也要人去驾驶，驾车人扮演的角色和承担的义务是至关重要的，所以提醒驾车人一定要提高安全意识。于燕

编辑：　　来源：扬子晚报