您现在的位置：交强险费率调整昨听证 基础费平均下调10%
2007-12-15 02:06:17 复制本文地址传给QQ/MSN线上好友
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中国保监会昨天下午2：30举行了机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会。这是我国金融行业首个全国性听证会。听证会历时5个多小时，中国保险行业协会代表陈东辉介绍了调整方案，全国22位听证代表，就调整方案发表了看法。中国保险行业协会财产保险工作委员会车险工作部部长王和表示，他们将在完善各方意见的基础上，尽快出台新的交强险费率调整方案。
[调整核心]
六成车主可以少缴钱
根据调整方案，基础费率下调的平均幅度为10％左右，责任限额由现行的6万元上调至12万元。据测算，目前的车主中，约64％的被保险人将享受到基础费率的下调。
陈东辉介绍说，调整方案中，责任限额由现行的6万元上调至12万元。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。被保险人在交通事故中无责任的情况下，死亡伤残赔偿限额为1.1万元，医疗费用赔偿限额为800元，财产损失赔偿限额为200元。
42种车型16种下调费率
在新的责任限额方案下，调整方案拟对《交强险基础费率表》42种车型中的16种进行费率下调，下调幅度从5％至39％不等，平均幅度为10％左右。
调整幅度较大的车型有：6座以下家庭自用汽车基础费率下调9.5％；中小排量摩托车下调33％；36座以上公交车下调26％；20-36座出租租赁车下调31％；20座以上企业非营业客车下调20％；特种车三个车型分别下调39％，18％，30％。同时，挂车的费率水平由现行的按照主车保费的50％计算改为按照主车保费的30％计算；低速载货汽车费率由适用货运汽车费率改为适用14.7kw以上运输型拖拉机费率，基础费率也有显著的降低。马 燕 沈春宁
[争议焦点]
交强险也应保司机和乘客
王淑红（安徽**职业学院）——在机动车交通事故强制保险当中，把驾驶人与车上人员排除在保障范围之外，这不公平，也不符合立法精神。如果驾驶人投保造成了人身伤亡，得不到及时救济，交强险公益性目的就没有得到体现。
陈剑（中国消费者协会代表）——交强险不仅要赔行人和非机动车，也应该赔车上乘客。国外有很多国家采取这样的做法，单车事故上的乘客应该得到保障。
无责财产赔付当剔除
袁方（空军**修理厂）——无责财产损失赔偿在理赔中出现无责赔有责的怪现象，我认为是源于保险业对相关法律的错误理解，我建议在保费中要剔除无责财产损失赔偿。
医疗限额8000元远不够
李建峰（浙江**建筑设计有限公司）——交强险的最终目的是给每一个车主、驾车人，包括每一个行人，至少有一个安全的感觉。到医院抢救，根据调整新方案，费用限额是8000元，这怎么够？
刘旭升（北京**集团公司）——交强险里面抢救费用和人身赔偿费用能不能合起来使用，大家都知道医院一要钱可不是8000元、可能要3万、2万，尤其是交通事故造成的伤害是比较大的。
交强险可由市场调控
郑宗晖（广东**报）——市场的模式，国家能够强制给出一个产品的定义，比如赔率是多少等等。由市场这只看不见的手进行调控，可能会比现在这种行政制定的方式更加公平。
保费中不该提取救助基金
蔡国峰——现在交强险条例规定，要从交强险里面提取一部分当救助基金，这是不妥当的。从目前投保率来看，只有38%，如果再从交强险提取，实际上就是使38%的人承担了全社会的交通事故的赔偿责任。
袁方——我反对从保费中提取救助基金。救助基金从交强险保费中提取，在客观上给投保人增加不少的负担，这是很不公平的。相当于让守法者为违法者买单，况且专门的救助基金至今还没有成立。我提出折中方案，建议救助基金从保费的投资收益中提取。
提高保额并增加财产赔偿
陈剑——美国的最高保额和保险金额相比，是3300：1，就是花1元钱可以得到3300元的收益。德国是25000：1，中国按照旧的费率得出的结论是57：1，比率相差非常悬殊。因此，交强险的保障核心应该是提高保额。另外，交强险不仅要赔人身，也要赔财产。 马 燕 沈春宁
[代表连线]
昨晚听证会结束后，本报记者第一时间连线22名听证代表中的两名江苏人：姜苏、张亦涛，两位代表介绍了参与听证会的感受。
最关注财务报告透明度
姜苏供职于泰州市国税局，本月4日左右，姜苏浏览新闻时发现保监会征集听证代表的消息。姜苏正准备买车，交强险是关系到广大车主切身利益的一个险种，并且具有强制性，所以它的费率问题一直广受关注，因此他发了邮件要求参加听证，没想到被选上了。
当天的听证会上，姜苏发表了三个意见：分别是财务报告透明度问题及费率的比率问题、医疗保险赔偿限额的问题和无责任赔付的问题。姜苏的意见是，应该由一个第三方专业机构以及保险监管机关共同拟定费率，而不应该由保险公司自行拟定费率。据姜苏介绍，这一观点，其他与会听证代表也多有阐述，是听证会共同关注的问题之一。
让决策者听到基层声音
张亦涛是无锡的一名公务员，昨日接受本报记者连线时，他对听证会这个形式大加褒奖，“重大决策之前，先行听证，显然有利于保障各方利益”，他认为这个是趋势，并对自己能参与我国金融行业首个全国性听证而高兴。
张亦涛去北京参加听证会，身边知道的人不多。他告诉记者，对于自己的意见最终是否能被采纳，这个不是最重要的，重要的是应该要决策部门听到来自基层的声音。 谷岳飞
[追溯旧账]
交强险盈亏如何计算
据新华社电 14日在北京举行的交强险费率调整听证会上,听证申请人中国保险行业协会代表24家经营交强险业务的保险公司交了一本“明白账”。
账面情况是这样的:从2006年7月1日至2007年6月30日,全国交强险业务保费收入507亿元,其中尚未终止保险责任的保费280亿元,已经终止保险责任的保费(也就是“已赚保费”)227亿元,对应的赔款支出139亿元;发生各类经营费用141亿元;投资收益14亿元。收入减去成本,简单地讲就是已赚保费(227亿元)减去赔款(139亿元)和费用(141亿元)后,就得到承保利润。承保利润加上投资收益(14亿元)后,就得到了经营利润(负39亿元)。
首年交强险投保率仅38%
据新华社电 听证会上透露,交强险首年投保率仅有38%。主要原因是摩托车和拖拉机的投保率较低,分别为26%和15%。
据交强险首年财务审计报告显示,在2006年7月1日至2007年6月30日交强险实施的第一个业务年度内,全国共有5755万辆各类机动车投保了交强险,按截至今年6月底全国1.53亿辆的机动车保有量计算,投保率仅为38%。而交强险作为一个法定强制保险,理论上应有100%的投保率。
[未来展望]
赔付成本将增15%—20%
陈东辉表示，新方案实施后，首先责任限额将由目前的6万上调到为12万元，死亡赔偿限额上升至11万，这会给保险行业增加赔付成本，预计这种赔付成本上升的幅度在15%-20%。其次，无责赔偿比例从目前的20%降至10%，这种比例的降低会导致保险行业赔付成本的降低，这种降低的程度预计在2%-3%。第三，今年7月1日推出的费率浮动办法已经导致交强险实际费率水平逐年下降，预计每年下降的幅度会增加约5%。
结合以上几个因素，预计新方案推出以后，保险行业将面临较大的经营压力。在承保方面可能会出现一定的亏损，这是静态的预测，具体的经营结果还会面临很多的不确定性因素。
商业三责险保费将下调
交强险费率和责任限额最终确定之后，各家公司的商业三责险也将随之变脸。保监会财险部负责人张宗韬透露，商业三责险费率和限额肯定要改变。并且，随着交强险限额的提高，车主会考虑降低购买商业三责险的额度，为适应市场，商业三责险的费率也将下调。 马 燕 沈春宁
编辑： 来源：扬子晚报