明年3月首次试飞

　　由中国一航自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机。ARJ21飞机项目自2000年启动,于2002年正式立项,并于今年3月份顺利进入全面总装、试验阶段。飞机座位数为78~90座,采用超临界机翼等先进技术,设计航程1200至2000海里,能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务,可以满足我国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。

　　据了解,本次总装下线的“翔凤”客机,采用了每排五座机身,下单翼,尾吊两台先进的发动机为动力的短涵道分流动力装置,高平尾、前三点式可收放起落架布局。首架试飞飞机总装下线后,还需要经历陆地、机上的290余次试验。按计划，首架“翔凤”将于明年3月试飞。

　　“翔凤”家庭已有5名成员

　　21日总装下线的我国首架ARJ21-700,并非形单影只。我国自主知识产权新支线飞机“翔凤”家庭,目前已有5名成员。中国航空工业第一集团公司民用飞机部部长汪亚卫介绍说,目前我国正在同时研制5架“翔凤”。其中2架为试验机,分别用于进行全机气密试验和铁鸟综合试验,不用于飞行。目前,做“气密”的飞机已开始试验,做“铁鸟”的飞机已交付部件等待总装。另3架为试飞飞机,将用于“空中考核”,第一架即是21日下线的首架飞机,第二架的大部件已经运抵上海准备总装,第三架正在交付部件。据了解,3架试飞机都为ARJ21-700基本型,但又不尽相同。技术人员根据不同的试验任务,对其构型进行了调整,对机载设备和测试设备作了更换或改装。

　　订单总数已达171架

　　据了解,“翔凤”客机从研制起就得到了国内外客户的青睐。昨日,“翔凤”最大单笔订单揭晓,深圳航空公司签署了购买100架的订单。至此,“翔凤”订单总数已达171架,除深航外,上海航空公司订购了5架、厦门航空公司订购了6架、山东航空公司订购了10架、深圳租赁金融公司订购了20架、上海电气金融租赁公司订购了30架。另有2架来自老挝航空公司的意向订单。

　　“翔凤”每架的预售价在2700万至2900万美元之间,因此,与国际市场上同类型的支线飞机相比,在预售价上会占有优势。不过,相关航空专家指出,按照航空销售惯例,大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。

　　民用大飞机可以造了

　　“翔凤”支线飞机的研发、制造、营销,为今后国产大飞机项目的实施也打下了基础。据中国一航一位内部人士透露,民用大飞机的研制中将有“翔凤”新支线飞机的多种技术移植过去。

　　而在国务院正式立项自行研制大飞机后,目前中国大型客机项目股份公司的筹备依然没有明确的说法。“大飞机项目采用股份制公司的形式运作,这样就打破了中央企业全部垄断、经费全由国家出的传统,实现了投资主体的多元化。”上海飞机制造厂前副总工程师周济生告诉记者,“我们也希望民营企业可以直接投资参股加盟大型客机项目股份公司,或者发挥团队的技术优势,承担或分享大型客机总体、气动和综合集成等核心工程研发业务。”     棕 禾