“今天要运送400吨的核电低压转子”。近日，一位博主拍摄的大件运输视频在社交平台火了，号称新型解压视频，吸引150万网友在线“围观”。

几百吨的“老铁”就靠这几块“小铁”移动？视频不仅画面看得人心潮澎湃，解说也非常风趣幽默，还会配上航拍技术解说。不少网友对于大件运输过程中拆红绿灯、路牌、收费站的过程感到十分新奇。扬子晚报紫牛新闻记者了解到，视频拍摄者曹宇豪本是一位旅游博主，做了多年旅行视频一直不温不火，决定“好好上班”后入职大件运输公司，没想到因为几条大件运输视频引来大量关注。

旅游博主开始“好好上班”

拍火大件运输视频

曹宇豪告诉记者，今年2月他刚入职德阳华荣大件运输公司，本职工作是开监护车。“我把工作内容拍成短视频，流量还可以，粉丝涨到几千的时候，领导说你这个做得不错，可以多拍拍，后面就一发不可收拾了。”记者注意到，曹宇豪的账号如今已有146万粉丝，一条视频最高有250万点赞。“现在还是要开车，但有大型的项目，公司大部分人都会一起去，我就腾出手来负责拍摄记录的工作。”

“我以前做旅行博主，从2020年做到2023年底，一直都不是特别火。后来想不行就去好好上班，2024年初入职这家公司，有空就拍些东西分享下。”

曹宇豪曾是一位旅行博主

曹宇豪介绍，德阳号称“中国重装之都”，是中国重大技术装备制造业基地，有东方电气集团、中国第二重型机械集团等众多大型装备制造企业。“很多网友不了解，觉得这么重的货物会把路压坏吗？其实从德阳到乐山有一条全国最长的大件公路，设计的荷载达到1300吨，除去车辆的自重，可以运单体1000吨左右的货物。”曹宇豪说，这条路的净空、路的宽度都有规定，专门为了运输大件来设计的。“德阳的很多大型设备，都从这条路运到乐山，然后走水路到其他地方，甚至还有运往国外的。”

运输核电低压转子

大件运输是门技术活

不是想拆哪就拆哪

“大件运输时，红绿灯、电子眼都能拆，这真是想不到！”在曹宇豪发布视频的评论区，不少网友乐于看运输中拆除各种装置的过程，不仅红绿灯，甚至收费站都能被“拆”掉。曹宇豪表示，其实并不像网友想的那样，遇到什么都拆掉。“他们可能觉得很厉害、很新奇，实际上我们不是光拆了就完了，后面还要给别人恢复，还涉及对损失进行赔偿，不是想拆哪里拆哪里。前期路勘的时候，如果哪里要拆，都会计算好，然后核算到成本里面。”

大件运输过程中拆红绿灯

曹宇豪介绍，对于不同的货物，运输的难度不同。“有些货物非常大，但不是很重；有些货物很重，但是尺寸不是特别大。比如一些再生塔、吸收塔就是看起来大，长度也很惊人，但不是太重，难度主要在长度上。”曹宇豪说：“长度特别长的话，转弯半径就需要很大，转弯的时候后面伸出去的部分可能会扫到周围的车子或者其他的建筑物。这需要很精准的计算，出发后还要拿着‘路书’到每个路口比对，再次确认。”

车辆运输大件时如何转弯

他说，根据任务的不同，每次运输前会由路勘组把要经过的地方全跑一边，拿设备的尺寸去测量每一处，看是否允许通过。“如果这条路不能过，就换路线，实在没有路线可以换了，才会涉及到拆，我们的原则是尽量少花钱、少给别人添麻烦。”

曹宇豪说，大件运输的车辆有时可以长达近百米，其实是很多模块不断相加。理论上想要多长都没问题，但在实际运送过程中，路况条件不允许，如何组装也需要计算。“遇到特别重的设备，就需要把车轮轴线拉长来分摊重量，分载到更长的路面上去。”

熬夜出差都是家常便饭

压力来自于安全

大件运输工人的生活有趣吗？这是很多网友好奇的问题。曹宇豪介绍，这项工作还是非常辛苦的。“经常出差，很长时间在路上，我的同事最远去过海外承接当地的运输任务。”别看设备都是机械吊装，有些时候也少不了人力搬运。移动的时候需要用到的枕木，一个大几十斤，工人们要不停地来回翻动。“熬夜也是这行的特点，有些件急着要，或者为了避开城市的早高峰、晚高峰，往往会在夜里运输。”

工人们在夜里运输

“我感觉大家都很好相处，这份工作不需要人情世故，需要齐心协力，工作在第一线的人都想着怎么样把工作做好。”曹宇豪说，大家工作时和空闲时仿佛是两副面孔，“平时我们上班没有那么严格，但是一旦需要出勤，就没日没夜地扑在工作上。和我接触比较久的一位师傅，平时都是笑嘻嘻的，但是只要一上车、一坐进驾驶室，表情立刻就变了，特别认真。”

曹宇豪介绍，大件运输的工作压力主要还是来自于安全，特别是开头车的司机师傅，必须随时紧绷精神，观察周围的路况。尽管事先有各种勘探，仍然需要注意高速天桥、电线等障碍物。“他后面拉了可能几百吨重的东西，稍有疏忽，刹车都刹不住的，出一点点问题没人能担得起。”

百万网友“围观”大件运输

公司招聘电话被打爆

“我入职的时候是因为对这行感兴趣，对大型车辆和设备着迷，我相信很多人也有同感。”曹宇豪告诉记者，视频火了以后，公司的招聘电话一度被打爆，很多网友也对这行非常感兴趣，打电话询问能否加入。记者在评论中看到，甚至有不少女网友也表示想从事相关工作。

“感谢视频科普，原来运输是一个团队运行，以前以为只要几个司机轮换就可以了，没想到有这么多细节需要人去负责。”“感觉这拍得比很多电影都好看！”还有很多网友在评论区讨论运输中的各种细节，设备的用途等。

曹宇豪告诉记者，现在他每天都被“催更”，“其实我很难像其他博主那样更新，我们从德阳到乐山，200多公里的路，需要运输5天，一个月有一大半时间在外面，回到家，剪辑视频也需要花上好几天。”曹宇豪说，接受记者采访的这天，他正准备住在公司，想用晚上的时间，多剪一点视频。

曹宇豪在公司

记者看到，曹宇豪视频中的画面角度非常丰富，空中、地面、前后都有。他表示，这些镜头其实也不全是自己一个人拍摄的，公司有一些摄影爱好者，非常积极地提供画面。“毕竟我一个人拿一个机器也拍不了那么多东西，这些同事会热情地找我一起交流，我告诉他们需要哪些机位，需要什么样的感觉，然后他们会把拍摄的素材汇总到我这里，由我负责剪辑。”不过曹宇豪也说，这些同事毕竟都有本职工作，很多时候还是他不停地奔跑，在车板上拍一会儿，在押运的监护车上拍一会，在大车司机旁拍一会。

曹宇豪告诉记者，自己曾有一个导演梦，但拍摄多年旅行视频也没什么“水花”，“但现在有一定观众了，如果公司允许的话，我就一直拍下去。”

紫牛新闻记者 ｜刘浏

编辑｜万惠娟

剪辑｜万惠娟

主编｜陈迪晨

图片视频素材由受访者提供

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