早晨7：55，华东饭店门口。以为8点发车的本报记者4人，眼睁睁看着大巴和委员们出发。赶紧出门打车。而早8点的北京西路，要打到车真不容易。10分钟的等待后，记者终于乘上65路公交车，到太平北路再辗转到人民大会堂，而一路有3处较长时间的堵车，心里着实着急！

　　11：30，记者从人民大会堂出来，乘车去华东饭店，出租车司机看见记者的采访证，主动说：“你们跑会啊，帮我们的哥说说话。现在车真不好开。有一次，我一个小时只做了10块钱的生意。明明起步价的路程，可就是堵得动不了。真希望能够早点推出候车计时计价的政策！”

　　16：45，记者从南京饭店到报社，用了整整1小时。出租车司机在叹气：“堵点？早晨8点和晚上6点，可也说不准啊，周末和岁末年初的，似乎中午下午都在堵！”

　　采访中记者发现，一些政协委员十分关注城市交通堵点现状，并为其把脉和开方。陈丽黎委员在提案中说，南京市的交通拥挤日趋严重。随着井字形快速通道的陆续建成开通，主城外环交通得到缓解，但主城中心尤其是中央核心新街口地区附近东西向横穿交通特别困难。她建议，作为南京市“日”字形快速通道的重要组成部分，珠江路—广州路快速隧道通道要尽快建成。东西向远程车流从地上转到地下，地面让给人流及短程车流，彻底解决珠江路—广州路交通堵塞，有效缓解新街口核心区及中山东路-汉中路的交通压力。

　　农工党江苏省委也提交一份提案，建议从抓交通堵点入手，切实解决南京交通拥堵问题。建议区县政府应把“整治域内交通堵点”列为全年为民办实事的项目之一，公安交警部门要当好整治“交通堵点”的主力军，动态“寻点”并加大管理和整治力度。

　　这些客观而中肯的提案，使得在公交车、出租车里急得跳脚的老记们，增加了信心——问题的直面、问题的讨论，必将促进问题的尽早解决。而传递民声、表达民愿、共商国是、共谋发展，不正是“两会”的初衷吗？本报记者 沈峥嵘