全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫： 有一个期待，希望总有一天，可以看到皮卡(皮卡，又名轿卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型)和轿车并驾齐驱在长安街上。如果我们把由大吨位载货车承载的省际物流和市际物流路线比作“树干”的话，那么，皮卡则应该流动在市内物流“树冠”上的千万条小枝条上。要进入这些物流“毛细通道”，各地交管部门都应及早取消限制皮卡进城的政策。国外，皮卡大行其道，与中国的境况形成鲜明对比。在美国，皮卡连续多年位居最畅销汽车榜首，在汽车总销量中占比18%。

　　鼓励百姓用“小车”

　　全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪：国家应出台更多切实的优惠政策，鼓励民众使用小型汽车。全面取消针对节能环保及低排量的小型汽车的各种限制，制定国家统一的小型车标准；借鉴日本的做法，按发动机排量大小征收有关汽车购置税。建议国家应大力推进政府公务车采购改革，政府部门应带头坐节能、环保、低排量的小型汽车；将节能与新能源汽车列入政府采购名单，并支持新能源汽车公司示范运行。

　　发展节能环保车

　　全国人大代表、东风汽车总经理徐平：一是在传统汽车领域加大节能减排力度，在生产制造环节和产品使用环节做到更节能、更环保；二是另辟蹊径，大力发展清洁替代燃料（新型能源）汽车。制定一个符合客观实际的、清晰明确、有侧重点的清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略，尤其是明确近期（5年左右）清洁替代燃料（新型能源）汽车发展重点，是我国的当务之急。在权衡、比较清洁替代燃料（新型能源）汽车各种技术方案后，我国近期宜集中力量，优先发展天然气汽车、混合动力汽车。

　　鼓励新能源车发展

　　全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪：尽快出台一批鼓励新能源汽车发展的相关财税和补贴政策，体现国家在节能减排上的导向。国家应尽快出台燃油税，主要是对大排量汽车的一种限制，国家应该给予小型车生产和消费在税收和征费方面更多的优惠。燃油税一旦开征，汽车的使用成本将直接与油耗成正比，小型车的使用成本优势将明显凸现，预计有超过40％的消费者改买小排量经济型车。

　　发展高质小排量

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：作为“节能环保”的重要方面——鼓励发展低能耗、低排放的高品质小排量汽车，理应得到重点支持快速发展，成为市场主力。但实际却恰恰相反，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2007年，排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.60%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。 本报综合