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【砥砺奋进的五年】到孟加拉你才知道什么叫堵!于是江苏人帮他们造了一座桥丨一带一路江苏风
2017-09-14 18:27:23

  视频地址:http://news.jstv.com/a/20170509/150535341085.shtml

     △视频来自《江苏新时空》

  第二集:设施联通 畅享跨国合作大动脉

  互联互通,是人类对交往的渴望,对和平和友谊的期盼!四年来,中国擘画的"一带一路"构想,使全方位、多层次、复合型的基础设施互联互通网络加速形成,为当今世界跨度最大、最具发展潜力的经济合作带畅通经脉。

  而江苏,作为"一带一路"的交汇点,正以援建基础设施为依托,以贯通铁路通道为突破,以参与港口建设为抓手,串联起更便捷的新亚欧大陆桥以及更高效的海上丝绸之路,助力沿线国家连通世界、共享发展。

  【基础设施合作共建打通孟加拉“断头路”】

  孟加拉的首都达卡,居住着千万居民,留给记者最深刻的印象就是,拥堵!

  整个城市道路面积只占7%,全城只有60个红绿灯还不能全部工作。

  由于人口众多,当地巴士数量永远不够用,因此我们常常也看到这样的“老爷车”,用个十几年不足为奇,沧桑如此依旧在为城市服务。

  采访中,问到达卡人民亟待解决的问题是什么,他们的回答总是交通!能够在阻隔着达卡与其他城市连接的帕德玛河上建一座桥,则是孟加拉人最迫切的愿望。

  孟加拉国水系众多,像帕德玛这样的大河河面甚至可以宽达30公里,是陆上交通的最大障碍。达卡市民要过河就得坐船,这也让渡口成为了城市里最拥堵的点,一大早,运送纺织、水果的大货车就排起了长队,偌大的停车坪里也早已是满满当当。货车司机库布,为了过河经常要排一天一夜的队。他告诉记者,一旦碰上大雾,或者雷暴雨,还得等上半个月。

  帕德玛水流湍急,是长江流速的2倍,河床是由细沙和粉砂构成的砂层,建桥难度全球罕见。2015年,"一带一路"倡议提出后,来自江苏的中铁大桥第四工程公司在多家公司中脱颖而出,中标承建帕德玛大桥。

  历经16个月的负载试验桩试验,这支江苏的建筑铁军,运用独创的三角斜插打桩技术,以及自主研发的3600吨起重船,成功将240根长120多米、自重达550吨的"巨无霸"钢桩打入了河床。如今南、北岸引桥桩基施工基本完成,全桥第一个承台即将露出水面。这座用两国友谊浇灌的梦想之桥,将把孟加拉南部21个区与首都达卡相连,拉动当地GDP提升1.2个百分点。

  帕德玛大桥孟加拉方项目负责人Md.Lutfur Rahman说,我们非常欢迎中国企业来帮助建设这个大桥,他们带来了技术,在这里,孟加拉人、中国人都是一家人,我们一起奋战,一起完成使命,一起实现世纪梦想。

  中铁大桥局第四工程有限公司帕德玛大桥项目经理于政权说,三五月份的时候这里经常有瞬间飓风,没有任何预兆和预报,忽然之间风力达到11级12级,破坏力非常高,对桥梁的建设技术工艺设备都带来了极大的挑战,我们做了大量的研究验证工作。

  三五月份的时候经常有瞬间飓风,没有任何预兆和预报,忽然之间达到11级12级,破坏力非常高,对我们桥梁的建设技术工艺设备都带来了极大的挑战,我们做了大量的研究验证工作。

  像帕德玛这样的基础设施断点在一带一路沿线国家还有不少,为畅通发展瓶颈,徐工、永鼎等江苏企业带着机械设备和技术加速走出去,援建项目涉及电力、通讯、建筑、港口、铁路等多个领域。其中,铁路干线的建设,加快了沿线各国融入全球物联网的步伐。

  【铁路建设一路向西 陆路贸易通道大提速】

  德国老牌工业城市杜伊斯堡,是欧洲最重要的物流中心,被人们称为"集装箱上的城市",而中欧班列的终点站就设在这里,每一周从中国运到这里的集装箱就多达上千个!

  "苏满欧"中欧班列不仅带来了畅销世界各地的江苏产品,也为苏德贸易注入了更多的活力。

  中午12点,坐落在莱茵河畔的杜伊斯堡货运场站,因为这趟班列的到来而忙碌起来。

  德国杜伊斯堡DIT货运场站经理丹尼尔说,每周有20趟中欧班列到这里,我们为此提供着最高效服务,包括六个专用站台并配以三个龙门起吊装置,方便同时处理列车上的众多货物。

  每周有20趟中欧班列到这里,我们为此提供着最高效服务,包括六个专用站台并配以三个龙门起吊装置,方便我们同时处理列车上的众多货物。

  单靖,是苏州开行的“苏满欧”中欧班列德国站的运行负责人。这位宿迁小伙子自2015年“苏满欧”开通以来,就来到德国杜伊斯堡,一晃就在这里工作了三年。

  在他随身携带的行李中,有一张中欧班列运行地图,到哪里他都要拿出地图,向所有认识的新朋友推荐苏满欧,他告诉我们,这几年自己已经翻烂了多张,“地图”已然成为了他最亲密的伙伴!

  俄罗斯远东路桥运输公司德国经理单靖说,中欧班列是非常国际化的产品,连接了很多以前交通闭塞的国家,打开了很多市场,让世界了解中国。

  中欧班列是非常国际化的产品,连接了很多以前交通闭塞的国家,打开了很多市场,让世界了解中国。

  四年来,江苏共开通8条国际货运班列,平均每天有3列班列奔驰在路上:生活用品、工业产品、机械设备等"江苏制造"、"中国制造",通过畅通的铁路动脉, 进入意大利、哈萨克斯坦等欧亚新市场.

  同时,哈萨克斯坦铁矿石、德国汽车零部件、法国葡萄酒,沿着班列来时的路,出口到中国、日韩及东南亚各国: 2016年中欧班列的回程运量同比增长了318%。

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  德国汉堡铁路运输管理中心经理Chris Fanter说,不仅是中国货物,日韩等国家的货物也在搭乘中欧班列,中欧班列已成为炙手可热的国际物流品牌。

  陆上大动脉上演着新速度,而在海上,不少一带一路沿线国家港口设施落后,通关效率低的情况同样发生着改变。在巴基斯坦的第二大港卡西姆港,由于设施的落后、经验的缺乏,煤炭到港后,以往只能堆积在岸边,靠大卡车一车车拉走,一船煤得四五天才能拉完。

  今年,随着连云港中外运路桥集团建设的新传送设备的启用,以及随之而来的优化商检、通关流程,卡西姆港的年煤炭运量一下子提升了300%,达到800万吨。

  巴基斯坦Cargo safety service卸船公司经理Muhmad Saleem说,在卡西姆港卸船已经18年,就像这样传统接驳煤炭方式是非常艰苦和困难的,而用了新的传送方式,大大节省时间和成本。

  东牵亚太经济圈,西接欧洲经济圈,穿越非洲、环连亚欧,四年来,江苏参与的"一带一路"沿线国家基建工程合同额约129亿美元,外派工程人员26392人次。

  连云港、苏州、南京、徐州、南通五市共发运国际列车1300余列,承担着全国90%以上的新亚欧大陆桥过境运输业务。

  太仓、江阴各港口与全球17个国家和地区的48个港口建立了集装箱海运直达往来,全省月运营航线600余条,航班密度达每月8200多班。基础设施的互联互通,让经济全球化网络疏通了经脉、畅通了血脉,让沿线各国的生产要素有了更加高效的全球化配置。

  中国驻德国杜塞尔多夫总领事冯海阳说,联运大通道的建设,有利于帮助沿线各国企业友好贸易方式,开拓国际市场,形成贴近市场的产业链和产业集群!

  哈萨克斯坦环里海联盟主席哈宝山·穆拉特维奇说,江苏作为中国东部发达省份,以更加开放的姿态来推动基础设施的互联互通,这体现了江苏的胸怀与抱负。

  伴随"一带一路"建设,人们正在以各种现实的成果,跨越地理阻隔,穿越时空距离,紧紧联系在一起。道路联通、港口联通、电网联通、通讯联通……互联互通立体网络正加速织就,它将点亮世界合作的灯火,让人畅其行、物畅其流、携手共赢的梦想进一步照进现实!(江苏广电融媒体新闻中心记者/杨惠娟 刘堃 姜超楠 李俊彦 郭艺 韦伊 曹鹏 龚俊杰)

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