位于武汉市的格里希铜像。

　　在我们回顾这段历史的时候，格里希早已长眠在他家乡的小镇。这位我国国营企业的首位“洋厂长”，用生命中最后的温度，焐热了一座“冰川纪”的中国工厂——

　　1983年7月8日，邓小平同志发表了“利用国外智力和扩大对外开放”的重要谈话，明确提出把引进国外智力作为一项重要的战略方针，作为对外开放的重要组成部分。“尊重人才的价值，大胆使用外国人才”，同年8月，中央成立引进国外智力领导小组。百业待举的中国用海纳百川的襟怀向世界张开了热情的臂膀。

　　65岁的德国退休专家威尔纳·格里希就是在这样的背景下第一次来到中国，成为我国国营企业的首位“洋厂长”。

　　A：首位“洋厂长”武汉挂帅

　　1984年8月，德国发动机制造和铁芯技术专家威尔纳·格里希作为联邦德国退休专家组织(SES)派往武汉的第一批3个外国专家之一，来到武汉柴油机厂进行为期4个月的考察，并义务担任技术顾问。武汉柴油机厂是新中国第一台小型手扶拖拉机的诞生地，但是，经历了“文革”十年动乱后，这个全国首家拥有上万台生产能力的农机骨干企业，与大多数国营企业一样：纪律涣散、管理混乱、产品质量差，浪费严重。自称“完美主义者”的格里希自言自语：“如果我是厂长，决不允许这种现象存在！”

　　当时，武汉刚刚成为全国经济体制综合改革试点城市，以后的路具体该怎么走，并没有参照系，武柴的弊端是当时所有国企的通病，至于如何整顿也是一筹莫展，格里希的话让武汉市政府的领导灵机一动，根据前一年邓小平同志关于“引智”谈话的精神，一个大胆的设想逐渐成形：聘请格里希担任武柴厂长。原武汉市外事办公室主任丁华见证了这一段人事，他说：“当时市委、市政府的指导思想是，如果失败了，也只是一个武柴；但如果成功了，却可以对全国国企改革起到很好的借鉴作用。”

　　1984年11月，格里希受聘为武柴厂长，任期为1984年11月1日到1986年11月4日，中国国企第一位“洋厂长”走马上任。媒体记者争相采访，国外评论说，格里希当厂长是中国对外开放和改革进程中“一件令人吃惊的新闻”。

　　B：系列改革硕果累累

“我不愿把我的知识和技术带到坟墓里去，希望它们能对中国有所贡献，让中国农民花同样多的钱,能买到更好的农业机械。”格里希走马上任后，马上开始了大刀阔斧的改革。

　　为了提高产品质量，格里希每天背上工具包逐个车间巡查，据武柴最后两位厂长谢长钦和柴玉本回忆，他的包里面放三样东西：游标卡尺、吸铁石、白手套。游标卡尺用于检测零件的精度，吸铁石用于吸查机器里有没有掉铁渣，白手套用于验证机器是否被脏物污染。

　　为了解决管理上人浮于事的情况，上任不久的格里希免去了严重失职的总工程师和检验科长的职务，将一批能干的技术人员调到质检部门，并给每个质检人员发一套红衣服，这些“红衣主教”在厂里拥有与厂长同等的质量否决权。同时，他还规定从厂长到管理干部都要到车间和现场解决问题，不能坐办公室里指挥。

　　为了调动员工积极性和责任心，格里希在1985年初提出了结构工资制，在此制度下，职工的工资随着工龄的延续、岗位的变迁、工作成果的变化而升降，每两个月浮动一次。

　　胡耀邦同志在《洋厂长的“三斧头”》一文的批示中，这样评价格里希：一是严于律己，以身作则，并且说到做到；二是自己懂行，每天以主要时间深入车间，去发现问题、解决问题；三是赏罚严明，并且当机立断，毫不含糊。

　　格里希的改革给武柴带来了新气象：职工的精神面貌有了很大改变，产品质量有了显著提高。1986年，柴油机气缸杂质从5600毫克下降到100毫克以内，居国内领先水平；废品率由30％至40％降到10％以下；产品的使用寿命由3000小时增加到6000至8000小时。产机向东南亚7个国家出口，年出口量达到5000台，创汇超过百万美元。

　　格里希撰写的26万字的企业机构设置和劳动重组方案，得到从中央到地方各级官员的重视。时任国家经委副主任的朱镕基称他为“质量先生”。曾经五次接见格里希的国务院原副总理姚依林如此评价他，“我们不是把你当普通的厂长，而是把你当成西方文明的使者来对待。”1986年5月，格里希被授予在华永久居留权资格，成为来汉外籍人士中获此荣誉的第一人。1986年11月，格里希离任。1987年5月，经中华人民共和国教育部批准，格里希受聘为武汉大学荣誉教授。1987年7月，联邦德国政府授予他联邦十字勋章。1994年，武汉市政府授予他“黄鹤友谊奖”。

　　C：从终点回到起点

        格里希在任期间执着于保证产品质量，一些员工却认为武柴作为农机骨干企业，其产品在当时的国内市场是“皇帝的女儿不愁嫁”，格里希大火：“我的目标是国际市场！”这是中国企业最早苏醒的国际标准意识，这位“精益求精、一丝不苟”的德国老人在为武柴做“百年计”。

　　但是1986年11月，格里希苦心经营起来的质量检测体系，因为格里希的离任，立即名存实亡，退休职工陈昌池回忆，格里希走后，厂质检人员虽然还穿着红衣服，但管理权威已名存实亡，武柴产品质量急剧下滑。格里希早就提出要打破“铁饭碗”,1985年初，他提出结构工资制之时,反对的意见很多,一些老工人说:“我们身强力壮时拿的是低工资,现在老了你却讲按劳取酬,我们想不通。”格里希一卸任,这一工资制度就烟消云散了。1993年，武柴开始出现亏损，到1998年已经完全破产，职工下岗，资产重组，格里希为之深情奉献的武柴不复存在。2004年武柴卖完了全部设备清厂交地，并按照武汉市的政策安置了武柴原有员工。1984到2004年，仅仅20年时间，辉煌败落的速度不可思议。    

　　“格里希是一只早叫的洋公鸡”，一位资深记者说:“他那套改革办法与今天国有企业推进的改革,方向完全相符,只是早提了一些年,但在那时实施起来阻力重重。”

　　如今,格里希留在武柴的痕迹,只剩下了3栋职工宿舍,那是他为职工们所谋的福利。老人在任时看见职工们的人均居住面积只有2.5平方米,他说“我的心在流血”。他拿起笔给中央领导写报告,最终解决了160多户职工的住房问题。

　　D：一座城市的深情守望

　　对武汉眷恋至深的老人向朋友说：我希望死后能把一部分骨灰撒入长江。2000年6月，80高龄的格里希最后一次访问武汉，武汉的变化让他欣喜不已，但是没有人敢告诉他武柴的真相，格里希几次提出要看看武柴，陪同人员都以在修路等原因婉言挡开话题。人们实在不忍老人看到破败的武柴而伤心。

　　这位可敬的德国老人为武柴鞠躬尽瘁，在非常时代用才智胆略和责任心，把西方先进的经营管理模式与中国企业成功嫁接，拉开了中国企业界国际化人才管理的序幕。这在我国“引智”工作的历程中，是一个先河，一个里程碑，一个坐标。

　　格里希治厂精髓是以市场为核心的管理体系，他反复强调要以国际市场的高标准来促进产品质量的提高。武汉名牌经济研究中心主任李鑫炎教授说：“格里希当初提出的‘厂长负责制、岗位责任制、产品名牌制’等建议，即使放在今天，也具有非凡意义。”

　　正如朱镕基给《格里希在武柴》一书的序中写道：“我们应该学习他不图安逸，不远万里来到中国，忘我地为武柴工作的奉献精神；学习他从细小而关键的事抓起，说到做到，一抓到底的求实精神；学习他严于律己，永不满足，一丝不苟，认真负责的精神；学习他时时处处精打细算，勤俭办厂的精神。”

　　2003年4月17日，格里希在德国米尔豪森市逝世，享年83岁。两年后，武汉市和德国的杜伊斯堡分别竖立了格里希的两尊铜像。格里希铜像坐落在武汉市古田一路汉正街都市工业园。铭文上镌刻着：威尔纳·格里希，1984年至1986年担任武汉柴油机厂长期间，忘我工作，大胆改革，从严治厂，为中国企业改革，增进中德人民友谊做出重要贡献……　（注：本文引述部分历史资料）　楚天都市报 周明丽 欧 亚

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