4月10日，市民在已建成的港湾式候车亭等车。记者谢东琳 摄

    近年来，我市的城市公共交通建设逐渐驶入快车道，但和所有大中城市一样，随着城市发展空间的不断开拓、城市车辆的与日俱增，交通拥堵问题依然存在。如何让公交车开得更通畅，乘客更方便，坐车更舒心，这是广大市民的迫切愿望，也是当前政府部门正在努力破解的现实课题。

    市民期待便捷公交

    4月5日一大早，家住赣南师范学院章贡校区的曾女士一出门，就直奔位于红旗大道赣南师范学院校门口的公交站台，加上候车时间，大约25分钟后，到达目的地火车站。

    “感觉还是比较快。”曾女士告诉记者，她选择了离目的地更远但更便捷的途经红旗大道的1路车。她告诉记者：“从我住的地方到火车站，乘9路车经过文明大道到火车站路程更近，但坐9路车一路上遇到很多红绿灯，有时候从师院后门到八一四大道就要花近20分钟。”

    家住海会路的刘先生则显得有些郁闷。同样是大清早，他步行了8分钟才到达离家里最近的厚德路公交站台，等了十多分钟，才盼来了乘坐的5路公交车，再加上下雨，公交车站台连个遮雨棚都没有。“等车等得心急，打了伞身上还被淋湿，但没办法，从住的小区到单位上，就这么一路公交车。”

    “要是离家最近的公交车能多一些、快一些，公交站台好一些，红绿灯少一些，那该多好呀。”刘先生和曾女士不约而同地说。许多市民反映，随着这几年赣州市公交车车辆的更新和线路的增加，公交车环境好了、数量多了、站点密了，但受城市交通拥堵的影响，公交车速度慢、不准时，影响他们出行。他们希望有关部门采取有力措施，让公交车跑得更快一些，让市民乘公交车能感受到“汽车”的速度。

    虔城公交发展现状

    4月4日上午，市公共汽车公司负责人告诉记者，目前我市中心城区基本形成了以公共交通为主体的交通格局。市公共汽车公司承担着中心城区公共汽车全部运营业务，现已发展成为省内公共汽车客运业三大龙头企业之一，拥有固定资产4800万元，车队13个，车辆357台，运营线路36条，总里程828公里，日接送乘客13万人次。今年，市公共汽车公司已经更换了11辆新车投入运营，新开通了20路公交车线路，5座港湾式候车亭已经在新城区开工建设，东环路的公交停车场工程正在开展前期工作。

    据市交通部门的最新统计，与2002年相比，市民乘坐公交车出行的比例已由过去的10%上升到如今的20%。城区市民乘坐公交车的步行半径由原来的600米降至500米。

    这名负责人告诉记者，现在，市民换乘公交车较以前大为方便，并且许多线路部分重合，这使得市民乘公交车有了多种选择，人们乘坐公交车一次出行的平均时间也节约了很多。细节更能说明变化，他用两个例子诠释了赣州公交的变化和发展：

    ——市公共汽车公司决定从今年大年初一开始，对所有70岁以上持免费乘车卡的老年人从以前免费开放1至99路城区线路扩大到所有的公交线路。

    ——今年开通的20路公交车线路，从城区渡口路始发，到达市科技馆，连接了市区10多所中小学，方便了中小学生前往科技馆和青少年活动中心，改变了渡口路无公交车的历史。

    虔城公交瓶颈制约

    市公共汽车公司负责人坦言：“公交发展的速度与百姓的要求还存在一定差距。市民乘车不方便，公交车快不起来，公交站台设施不完善，是目前虔城公交发展需要破解的三大难题。”

    据了解，目前我市公交基础设施还相对落后。其主要体现为没有规范的停车场，除了火车站站前广场相对算个“家”外，没有一处可供停车的地方。由于场地有限，许多公交车只能暂停在马路上。同时，目前虔城没有公交换乘枢纽中心，致使乘客难以实现“零换乘”，影响出行时间；停靠站、候车亭数量明显不足，且设施十分简陋，候车舒适度很低；车容车貌不整洁美观，车辆普遍存在车型老、性能差、耗能多、污染重等问题；线路设置不科学，部分线路空载率较高。

    道路优先使用权难落实也是制约我市公交事业发展的重要因素，业内人士认为，现在我市中心城区主要干道大多未设置公交专用车道，红旗大道设置的公交专用车道，也常被自行车和其他机动车辆占用，公交专用道难以专用。

    此外，受油料价格逐年攀升，以及所承担的公益性支出较大等因素影响，市公共汽车公司经营成本逐年加大，企业自身生存发展也存在着压力。据悉，由于驾驶员队伍待遇普遍偏低，人员流失严重，也在一定程度上降低了公交服务质量。

    政府推动公交优先

    去年12月初，全国优先发展城市公共交通工作会议召开，国家有关部门联合下发《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》。首次提出了给公交以优先通行权的观点：一要加强城市公交专用道的建设和管理；二要合理配置红绿灯信号系统，给公交车以优先通行权，确保城市公交车畅通无阻，提高公共交通的运行效率。

    与此同时，赣州市委、市政府也高度重视公共交通问题。2007年，市政府提出了优先发展公共交通的“四条原则”，即公共交通规划与城市规划建设同步进行的原则，公共交通基础设施建设适度超前的原则，路权分配体现公交优先的原则，系统研究并统筹政策支持的原则。

    今年1月4日，市委副书记、市长蔡晓明以一名普通乘客的身份坐上8路车，一路上与市民亲切交谈，了解公交有关情况。蔡晓明再次明确了我市“公交优先”的理念。

    市委、市政府领导的高度重视，给我市公交吹来一股清新的风，各相关部门闻风而动——

    作为对道路安全和交通秩序负有重要责任的市交警部门，立刻加大了交通安全的宣传力度、交通设施的完善力度、交通秩序的整治力度，全力营造更加良好的交通环境。

    为改善公交现状，市财政局进行了专题研究，做出了具体的布置和资金安排：在资金十分紧张的情况下，安排了75万元作为公交公司的公益性补助，比上年的支出翻了一番，并确保按时足额地拨付。

    市土管局也以最短的时间，划拨了30亩地用于市区增设2个停车场的建设，一旦建成，将大大减轻市区交通压力，方便百姓出行。

    虔城公交未来畅想

    “方便、快捷、舒适的城市公交，是我市公交发展要实现的目标，也是我市公交发展的方向。”市公共汽车公司负责人告诉记者，“落实公交优先发展战略、加快公交基础设施建设、加强公交路网优化已经列入了今年公交发展的计划。”

    4月份，在东环路启动集停车、加油、维修于一体的综合性公交停车场建设，争取年内完成。同时对新区东方学校公交停车场建设，按市场化运作的方式，由城建规划部门为主提出方案，委托开发商建设，争取年内完成。

    5月份，开通“双层观光巴士”专线，新增一条空调车线路，投放50至60辆性能良好的公交车辆。加强公共汽车的广告设计和美化，使之与城市景观相映衬，对公交车车头的走向线路牌进行统一标志，以方便市民识别。

    6月份，通过置换广告权的方式，把老城区内175个简陋候车亭（点）全部改建成港湾式候车亭。同时，城市新建交通主干道及改造道路原则上要求建设港湾式停靠站，并由开发商自行完成。

    7月份，进一步整合资源，对城区范围内公交线路进行一次全面梳理，酌情进行科学调整和组合。同时新开辟3条公交线，即13、14、15路公交车。

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