| 背景 |
| 京沪铁路为我国“八纵八横”铁路骨干网的组成部分，纵贯我国东部沿海的河北、山东、安徽、江苏四省和北京、天津、上海三市，全长约1464公里，所经地区为我国经济、社会最发达的区域，运营长度占全国铁路营运里程的2.2％，却承担了全国货运周转量的8.9％、客运周转量的12.4％，是我国乃至全世界负荷最大的运输通道。虽然经过几次提速改造，并开行重载列车，但运能已经饱和。为此，铁道部对京沪线提高运输能力进行了研究，决定进行电气化改造。 |
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| 变化?D?D速度更快、能耗降低、效率提高、更加环保 |
| 据上海铁路局有关人士介绍，京沪铁路实现电气化后，将进一步提高列车运行速度、降低运输成本、改善运输组织，提升京沪铁路大通道的运输能力。目前京沪电气化铁路开通的具体日期铁道部暂定为7月1日，最终开通日期将由铁道部宣布。另外，老百姓对于火车是否提速的消息也很关注，对此铁路人士解释说，电气化铁路开通后具备了提速的条件，但火车运行速度不是马上提到200公里，只是为今后提速打基础，具体提速的时间和提速到多少公里要等到铁道部实施第六次大提速后才能定... [详细] |
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| 安全?D?D高压线两米范围属“死亡区域” |
从24日18时起，京沪铁路上海铁路局管内线路上方的电气化接触网已经正式开始通电。而铁路人士最关心的还是沿线百姓安全问题。上海铁路局有关专家昨天接受记者采访时说，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电，沿线群众千万不可靠近，发现电气化铁路电力接触网等设备设施发生偷盗、毁损、拆卸或火灾时，应就近报告铁路单位或公安机关。如发现电力接触网上有悬垂线头、部件等物品时，也不得接触和接近；发现电力接触网导线断落时，人、物应远离10米以外，并立即就近报警。
我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电。同时，由于电气化改造工程的技术标准较高，改造后列车运行速度加快、密度加大，因此对行车安全和人身安全提出了更高的要求。比如在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离...[详细] |
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| 票价?D?D货运将上涨 客运暂不变 |
| 随着沪宁、沪杭、浙赣线及其他线路改造完成并投入使用，部分线路列车运行速度将进一步提高。新长线新沂至袁北间线路最高时速由70公里提高为100公里,宁西线六安至叶集间线路最高时速由80公里提高为120公里，沪杭线上海南至春申间线路最高时速由100公里提高到120公里。“7月1日电气化铁路开通后，货车先使用电力机车，客车则要等到今年10月铁路第六次大提速以后。”相关人士告诉记者，届时，货车速度将从现在的每小时75公里提升到每小时100公里，所以货运价格与原先相比会有所上浮。具体是：“吨／公里”将比原来上涨1．34分，一节车厢60吨货物行驶1000公里，运输成本将增加840元... [详细] |
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