苏通大桥工程展示了我国工程技术领域敢于跨越的决心。苏通大桥位于长江河口地区，建设条件差，技术要求高，从世界范围看，现有的经验和规范都难以提供相同的模板。我国工程技术人员根据长江通航需要，采用了跨径超千米的斜拉桥方案，成为世界最大跨径的斜拉桥，同时在最大主跨、最深基础、最高塔桥等方面创造了世界桥梁史上一系列世界之最。别人没做过并不可怕，可怕的是因为别人没做过自己就不敢做。苏通大桥工程建设过程中，我国的工程技术人员敢于提出超越现有经验的技术指标和方案，这种充分的自信心是工程创造举世瞩目佳绩的先决条件，也是建设创新型国家的精神支柱。

　　苏通大桥工程搭建了我国工程技术领域自主创新的平台。该工程在实施过程中，需要攻克多项世界级技术难题。为此，来自建设、设计、施工、监理、科研、咨询、海事等一桥七方的国内团队，形成合力，先后组织国内实力最强的30多家科研单位，开展了百余项科研攻关。与此同时，“苏通大桥建设关键技术研究”被列为“十一五”国家科技支撑项目，这在工程界尚属首次。通过国家科技计划的实施，进一步整合了国内高层次技术资源，深入解决关键技术难题，为我国大跨径桥梁工程发展提供示范。对我国这样的发展中国家来说，重大工程项目建设是提升自主创新能力的重要平台，抓住实施这些工程的机遇，我国工程技术水平就会不断跃升。此次苏通大桥的建设过程充分注意培育我国自己的技术专利和技术标准，通过一个新工程的实施，带动相关工程技术水平实现一个新跃升。

　　苏通大桥工程积累了我国工程技术领域持续创新的能力。作为理念最具时代性、技术最具先进性、管理最具科学性的特大型桥梁工程，苏通大桥在建设过程中，很注意积累技术和人才，为今后我国工程技术领域持续创新奠定了基础。工程技术人员及时总结大桥建设的技术成果，完整地记录并保存下来，有的形成论文在国内外刊物上发表，有的出版了工程建设论文集，同时，对有自主知识产权的技术，及时申请专利。工程高度重视人才的培养，把大桥建设与人才培养结合起来，把业务精、素质好的人才放到一线锻炼，放到重要岗位上培养，使得苏通大桥从大工地变成大课堂，涌现出一批特大型桥梁建设的管理、设计、施工、监理等方面的人才，这些人才就是将来我国建设更大复杂度桥梁的最宝贵财富。

　　茅以升先生说过，桥梁是一国文化的一个特征。苏通大桥作为“世界第一桥”，将成为中国建桥技术史上的标志性工程，成为国际桥梁技术发展史上具有里程碑意义的工程，同时，也将成为引领和鼓舞全国人民加快迈向创新型国家的又一面高高飘扬的旗帜。