跨越长江天堑的苏通大桥，是在我国经济和社会飞速发展，人才、资金等要素不断丰富与积累，世界大跨径桥梁技术平台不断提升的大背景下付诸实施的宏伟工程。它的建设，适应了我国东部沿海特别是长江三角洲地区经济腾飞的迫切需要，充分体现了科学发展观的战略要求和交通事业“三个服务”宗旨的深刻内涵。

　　苏通大桥工程所面临的自然条件之复杂、技术难度之高、技术跨越幅度之大，意味着大桥建设过程将充满风险和挑战。经过十多年的精心准备和四年多的团结奋战，建设者们汲取国内外桥梁建设的先进经验，依托技术顾问和技术专家，坚持自主创新和集成创新，团结拼搏，攻坚克难，历经基础、索塔、索梁架设三大施工阶段，攻克了十项世界级关键技术难题，创造最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨四项世界纪录。

　　主桥410根长110多米的大直径钻孔桩均一次浇注成功，全部为Ⅰ类优质桩；300米高的索塔垂直度偏差仅四万分之一；全桥线型流畅、索力分布均匀，主跨合龙时两侧大悬臂轴线完全吻合，合龙口顶、底板高程偏差小于1毫米，焊缝宽度最大偏差小于2毫米，取得了国内外同类桥梁施工的最好成绩；在268米跨径的连续刚构辅桥建设中，针对类似工程跨中下挠、腹板开裂等质量通病开展多项技术研究，取得了明显成效；在引桥75米连续箱梁施工中，采用场外预制、短线法现场匹配安装施工方案，成为国内同类工程的典范。全部已完成工程质量优良率100%%，各项指标均优于设计和规范的要求；安全生产也始终处于受控状态；中跨合龙、全桥贯通比预定计划提前了近一年，规避了可能出现的台风等安全风险；科技创新也取得重大突破，苏通大桥关键技术研究作为工程领域第一个项目被列入国家科技支撑计划。从工程前期开始开展了100多项研究，已有16项科研成果通过鉴定，全部达到国际先进水平，其中2项获得部、省级科技进步奖，同时有10多项技术专利、工法获得批准。应该说，苏通大桥建设者以优异成绩向党和人民交出了一份完美的“期中考试”答卷。

　　更为难能可贵的是，建设者们以高度的国家使命感和民族荣辱感，工程伊始就建立了更高的定位和目标追求。他们把安全、优质、高效地建成大桥作为基本目标；同时依托这项国家重要的战略资源，建立工程创新体系，培育企业自主创新能力；深化研究，形成标准、规范、工法等系统技术成果，进一步提升技术平台，带动相关产业发展，提高国家竞争力。在超长斜拉索研发中，他们勇于承担风险和责任，组织攻克了7毫米1770兆帕高强钢丝技术难题，填补了国内空白，树立了民族品牌；在“综合集成”的技术创新理念、“全寿命周期”成本优化的质量理念、建设“环境友好型”工程理念等方面进行了成功的实践；在建设管理机制、技术创新模式、工程质量控制、安全生产管理、实施廉政建设和阳光工程、桥梁文化建设等方面进行了卓有成效的探索，积累了大型交通重点工程建设管理的新经验。

　　苏通大桥的合龙和贯通，标志着这一宏伟的工程取得了决定性的胜利。相信再经过一段时间的努力，大桥顺利建成通车的目标将提前实现。以苏通大桥为代表的多座特大跨径桥梁的成功建设，标志着中国桥梁技术发展进入了世界前列。冯正霖