江阴大桥位于靖江市十圩村与江阴市西山间，是国家“两纵两横”公路主干网的重要组成部分－－黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，该桥主跨1385米，采用“一跨过江”的大跨径钢悬索桥桥型，建成后跨度时为“中国第一、世界第四”。昨天上午9时30份，随着滚滚车流，本报NISSAN“万里长江看大桥”的采访车队驶过江阴长江大桥北岸的收费站后，记者及车友们感慨不已：当年解放军浴血攻克的天堑难关，驱车5分钟就能轻松跨越！

　　而长江上的一座座大桥更是凝固的历史，则记录着中华民族自强不息的精神。江阴新闻界的朋友向我们介绍：凝聚着中国桥梁专家无数心血的江阴大桥，不仅极大地改善了长江两岸的交通状况，而且成为我国桥梁工程建设新的里程碑。江阴大桥建设过程中所取得的多项研究成果，已经在南京长江二桥、厦门海沧大桥、润扬长江公路大桥等多座大跨径桥梁建设工程中得到了广泛应用，并取得了良好效益。

　　令江阴人自豪的是，江阴大桥不仅是“中国制造”，也有着强烈的“江阴元素”：大桥主缆采用两根各两万多丝直径5.35毫米的镀锌高强钢丝组成，共17000吨，累计长10万公里，这些钢丝全部由江阴的法尔胜集团生产。6年后，比江阴大桥主跨还长105米的“世界第三大悬索桥”润扬大桥通车，缆索也都产自江阴。如今，西距江阴大桥82公里的苏通大桥272根斜拉索，也是“江阴制造”，其中包括创下世界纪录的长达577米、重达59吨的最长的一根斜拉索。法尔胜集团靠54个农民工搓麻绳起家，现已成为世界最大的缆索制造企业之一，产品也完成了从麻绳到大桥光缆再到光导纤维的神奇跨越。央视前不久热播的《再说长江》由衷地称赞：江阴人用自己的钢绳编制出自己的缆索，悬挂起一座座跨越中国乃至世界江河的大桥！

　　采访车队驶上江阴大桥时，我们还看到桥中间隔离带上竖起一个个1米多高的广告牌，“兴澄特钢”四个大字，恰好被过往汽车内目光一次次触及；一下大桥，我们的目光又被一旁高楼上的“双良空调”巨幅招贴所吸引。车辆驶过的桥下北岸，属于靖江岸线上的"东方造船"等企业码头旁龙门塔吊巍然矗立，巨轮倚江昂首待发……“一跨过江”的大桥让两市联动，整合资源互补优势，正谱写着两岸携手发展的华美篇章。

　　在江阴大桥附近参观时，我们巧遇到长江引航中心南通站的年轻引航员――25岁的帅小伙王强。小王是辽宁人，毕业于大连海事大学，2005年分配至长江引航中心南通站，至今已为500多艘外轮在长江引航。小王告诉我们，外轮每次从江阴大桥下通航时，外国船员都会兴奋地边看边叫，拍照不停；但到了苏通大桥，外国朋友更是激动得难以言表，因为这是他们平时很难看到的“世界第一桥”。王强说：“现在苏通大桥合龙了，我也很受感染，谁能否认，苏通大桥不会对每一个南通人的生活产生深远影响呢！？” 江海晚报记者 宋捷 郭小平 朱晖斌