动车前面留个影。

　　提速分四阶段六月实施

　　记者从上海铁路局获悉,在“4·18”新图中,计划在该局开行的66对动车组客车将分四个阶段投入运营。日前，动车组客车在每个阶段开行的列车数量、车次、去向、到发时间和沿    途停靠站已全部确定。

　　第一阶段：4月18日

　　首先开行38对动车组。其中直通列车4对，管内列车34对。开行的直通列车中包括上海至北京D32/D31次直达1对，D32次：上海10:50开、北京20:49到；D31次：北京10:50开、上海20:49到。另外还有上海南至长沙D109/12、D107/6次1对，上海南至南昌D93/D92次1对，杭州至南昌D95/D96次1对。

　　管内列车包括上海至南京D401～D450次25对，上海至常州D451/D452、D453/D454次2对，上海至无锡D455/D456、D457/D458次2对，上海至苏州D459/D460次1对，合计30对。另外还有上海南至杭州3对，上海南至义乌1对。

　　第二阶段：7月1日

　　开行18对动车组。其中直通列车6对，管内列车12对。直通列车包括上海～四方D72/3、D74/1次,D76/7、D78/5次2对，中途停站无锡、南京等六城市；上海～郑州D82/3、D84/1次,D86/7、D88/5次2对，其中D86/7次经停常州、南京、徐州、商丘。D88/5次中途停无锡、南京、徐州、商丘。管内列车开行车次为：（1）南京～杭州D471/D472、D473/D474、D475/D476、D477/D478次4对。另外还有上海南～杭州8对。

　　第三阶段：10月1日

　　开行10对动车组。其中直通列车2对，管内列车8对。直通列车分别为上海南～长沙1对、上海南～南昌1对。

　　年底为第四阶段，进一步扩大动车组列车重联开行。

　　上海至北京缩短2小时

　　这次提速调图，上海铁路局管内京沪线、沪昆线，以及京九、新长、青阜、阜淮、宣杭等线路允许速度明显提高。在“4·18”列车运行图上，该局共安排开行客货列车1320对。在客运方面，共安排开行旅客列车290对，比提速前增加56.5对。其中直达客车从原来的11对增加到18对；直通特快客车从原来的18.5对增加到20.5对；直通快速客车从原来的54对增加到73对。在货运方面，将增开五定班列9对，班列总对数达到23对，并将组织开行双层集装箱快运班列。

　　同时，该局大面积提高了机车牵引重量，其中京沪线机车最高牵引重量由5000吨提高至6000吨，通过第六次大面积提速，该局客运能力将增长10.9％，货运能力将增长12.1％。

　　业内专家介绍说，经过第六次大提速，不仅该局管内京沪、沪昆、京九、新长、宣杭等线路允许速度明显提高，京哈、京广、陇海、胶济等干线最高时速也将全面提速，其中上海铁路局旅客列车普遍提速，将大大节省旅客的旅行时间。比如上海至北京运行时间由现在的11小时58分缩短为9小时59分；上海至南京由现在的２小时１７分缩短为１小时５８分；上海至拉萨由现在的49小时39分缩短为48小时52分；上海至乌鲁木齐由现在的47小时13分缩短为42小时29分，等等。其它列车运行时间也有不同程度压缩。

　　沪宁平均11分钟一趟车

　　此次提速后，旅客出行更加便捷舒适。一是实行高密度开车。“4·18”新图中增开了大批客车，每天早晨6：10至晚上20：30，上海至南京方向平均11.6分就开一趟列车，上海南至杭州方向平均14.8分钟开一趟列车，尤其是20：00至23：00，上海站出发客车24列，到达客车17列，平均4.5分钟到发1列客车，行车密集程度世界罕见。另外，在上午、下午多个黄金时间段，安排客车密集连发，每5分钟始发一趟客车，使沪宁杭城际客车公交化格局基本形成。

　　二是实行便捷式售票。在动车组列车的售票方面，除了所有售票窗口均可买动车组车票外，该局在上海、上海南、杭州、南京等主要车站开设了动车组售票专窗，并推出电话订票、网上订票、送票上门等服务措施，方便旅客购票，尽力使旅客实现随到随走。

　　另外，在主要车站，该局设置了动车组专用候车室和专用通道，按照国际通用标准，首次采用地面乘车导向标志，引导旅客进站上车。在下一阶段，该局还将考虑安装自动售票机、自动检票机等先进客运设施，利用高科技手段为旅客出行提供便利。在动车组列车上，该局配备了一流的服务设施和引导系统，借鉴国际先进的服务理念，实行“自助式”无干扰服务。

　　铁路提速不提价

　　对于百姓最关心的票价问题，铁路部门表示，第六次大提速继续执行提速不提价的政策。

　　铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车辆设备三方面相关。从速度等级方面看，我国旅客列车分为特快列车（含一站直达特快）、快速列车和普通列车（含普通快车和慢车）。

　　这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行的仍然是1995年确定的票价。

　　本次提速最大的亮点就是开行时速200公里的动车组旅客列车。铁道部决定不申请更高的票价，动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》中批复的票价水平执行。为了将更多实惠让给旅客，上海铁路局对部分管内动车组列车实行时段票价，并根据不同的运距，共分9档实行顺坡打折。

　　新增热门方向客车25对

　　上海铁路局在“4·18”新图中将增开热门方向客车25对。其中直通旅客列车22对，管内旅客列车3对。这些列车的开行，将大大缓解该局管内上海、浙江境内往云贵川、江西和西北、东北方向，以及京沪线往徐州及其西陇海方向能力紧张状况。

　　其中增开的22对直通旅客列车分别为：7对直达特快、1对直通特快、12对直通快速、2对直通普快。

　　7对直达特快列车中涉及到江苏始发的有南通～北京Z52/Z51次直达特快列车1对。

　　12对直通快速列车为：南通～太原K564/5/4/5、K566/3/6/3次快速列车1对、南通～重庆K568/9、K570/67次快速列车1对、徐州～南京K561/2次快速列车1对、乌鲁木齐～南京西K596/3、K594/1次快速列车1对等等。

　　增开的3对管内旅客列车中包括南通～衢州N460/57、 N458/59管内快速列车1对。　　杨娟 徐晓风