严查“黑中巴”保护伞 万名西译学子签名拒乘“黑中巴”
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| 为保护学生安全，西安翻译学院倡导学生拒坐“黑中巴” 本报记者 赵雄韬 摄 |
昨日，西安翻译学院万余名学生在图书馆前签名“拒绝乘坐‘黑中巴’，维护生命安全！”西安翻译学院有关领导认为 ，几十辆“黑中巴”被严打了几年，久打而不衰，十多次的“综合治理”流于形式。
有些学生说，就这么几十辆没有合法手续的黑车，至今打击黑车的“搜狐”行动进行了一个月之久，依然是“满街狐狸跑，罕见猎人来”。读大一的一位王同学说：“我们深受黑车其害，但正规营运的公交车辆不够又不得不坐黑车，希望政府取缔黑车后增加新公交车。”本报记者 景冀 采写(http://hsb.huash.com/2008-01/06/content_6757519.htm)
严查“黑中巴”保护伞(图)
长安区政府力争6个月彻底取缔“黑中巴”
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交通管理部门已暂扣“黑中巴”近30辆，但依然有大量黑车在营运 本报记者 赵雄韬 摄 |
西安市长安区政府力争6个月彻底取缔“黑中巴”及幕后势力
“我们决定把打击黑车专项行动延长至6个月，下决心彻底铲除‘黑中巴’及幕后势力，严查充当幕后保护伞的公务人员，解决广大乘客安全出行问题……”昨日早上，长安区政府召开紧急会议，召集公安局、交通局等职能部门，着重研究本报披露的“黑中巴”非法营运问题。
严肃查处不作为运政稽查车
昨日下午，长安区政府新闻办有关负责人介绍，虽然他们区已经开展打击黑车行动，但这次媒体的披露至少表明有关部门管理上存在漏洞，下一步他们将会加强管理。他介绍，区政府有关领导明确指出，打击黑车要站在维护长安的对外形象，改善投资环境的高度上来，要实现黑车在长安绝迹的目标。“公安、交通等职能部门必须各负其责，借用媒体力量下决心彻底铲除‘黑中巴’及幕后黑势力。”这是长安区有关领导昨日在紧急会议上指出的。
该负责人介绍，昨日区政府会议决定，原计划开展的3个月专项整治行动延长为6个月，彻底取缔“黑中巴”车，解决广大乘客出行问题。同时，严肃查处媒体披露的陕A41505运政稽查车不作为行为。
重点打击有组织的黑车营运团伙
据了解，长安区政府目前已成立打击黑车专项整治行动领导小组，常务副区长钱虎威、副区长刘明军担任领导小组组长，协调交通、公安及运管、交警等部门，成立两个联合执法大队，不定期对黑车进行检查。
主要查处以下违规违法行为：非法营运的客（货）车辆、客货两用车以及仿造营运牌证车辆；报废车和退出线路运营车辆；未办理经营许可证的旅游车辆，冲击班线客运的经营行为；重点打击有组织的黑车运营团伙；乱停、乱放、兜圈绕行的站外经营车辆及长线短跑、短线长运等违规经营行为。
同时，严肃查处利用职权营私舞弊、私养黑车、充当黑车保护伞的公务人员；整顿客运站场的经营行为，严肃查处接纳经营手续不齐的客运车辆进站的客运站（场）。
强制查扣伺机营运“黑中巴”
该整治方案明确职能部门分工，治安民警负责对暴力抗法、有意阻挠整治工作的非法营运者依法严肃处理，对情节严重的移交司法部门；交警部门负责对道路上行使的未载客中巴车进行检查，对无法提供有效证件的“黑中巴”直接查扣，对停靠在路边伺机营运又无法提供证件的中巴车，用强制拖车的方式坚决查扣。
运政部门负责查扣无证经营车辆，打击各种违法违规经营行为，保证客运服务质量。交通部门提供涉嫌黑车团伙组织人员的线索，由公安部门采取措施彻底打击黑车。本报记者 景冀 采写（http://hsb.huash.com/2008-01/06/content_6757514.htm）
车牌不齐面包车自由出入 肆意揽客场景比比皆是
长安区汽车站像自由市场
1月3日，记者在长安区汽车站停车场看到，一些车牌不齐全的面包车自由出入。车上跳下来的男子大声吆喝，肆意揽客。有时会出现两三名男子，这边拽那边推地将乘客拉上车的场景。而对于这样的行为，没有一名站场工作人员出面制止。
无人值守站场多唱“空城计”
长安区汽车站售票处、广播室、问事处及小件寄存处均无一人，“三品”检查岗的牌子扔在角落里。“保持站场整洁、有序的环境，强化安全管理，做到进站营运车辆手续齐全，加强营运秩序管理，做到车辆营运规范、停放整齐、乘客上下车有序。”这是候车室墙上悬挂的服务承诺，与实际场景显得很不协调。
省交通运管部门多次强调，营运车辆必须具备“五证一牌”，同时必须严格遵守日常报班制度，以保证客运车辆的技术性能，保证乘客的乘车安全。这项工作主要由汽车站调度部门负责实施和控制。
记者在长安区汽车站的调度室看到，虽然墙上挂着《车辆报班操作规程》、《车辆例检维修操作规程》、《车辆进站制度》、《安全管理制度》等，但室内一个工作人员也没有，调度室内屋被锁起来。一位中巴车司机称：“例检？反正我开中巴车以来，从来没做过什么例检。”
执法人员到达前“黑中巴”撬锁逃逸
昨日，在长安区汽车站办公楼上，只有副站长杨军一人值班。他告诉记者，这个汽车站是1999年建站的，当时车站管理着300余辆客运车，日发送乘客达9000余人次。随着营运的中巴车统管后，中巴车营运年限一到，只终止营运不再审批新车，因此车站业务量逐渐萎缩，到目前为止进站车辆仅剩下约90辆。
他介绍，“黑中巴”进站拉客的问题由来已久，汽车站组织工作人员也曾采取过措施，但由于车站没有执法权，稍微一管，往往便会遭遇“黑中巴”人员恐吓和谩骂，甚至动用工具威胁。有一次，他在大门口阻止“黑中巴”进站，“黑中巴”上跳下几个人，将他拦腰抱到一旁冲进车站。
去年5月的一天，几辆“黑中巴”有恃无恐地驶入汽车站揽客。车站工作人员将车站两个铁门上锁，同时，拨打电话向交警和运管部门报警，结果执法人员还未到达现场，“黑中巴”人员已挥舞撬杠将门锁撬开逃逸。
职工收入低车站管理缺位
据悉，长安区汽车站经营属于自负盈亏、自收自支方式，进站车辆的日益减少，导致管理费收入也相应减少。物价部门审批的管理费收费标准为每车每月300元，实际上该站只能收到180元，部分客运公司车辆仅交163元。小型客运面包车只收140元。
杨军大致推算了一下，现在车站每月收入不到15000元左右，而每月支出却高达40000余元。职工每月工资只有四五百元左右，而最近三个月职工的工资都是车站借款解决。在追问目前车站管理缺位问题时，他承认，职工每月收入低，加之站场管理受到“黑中巴”的阻挠，车站前景不光明。本报记者 景冀 采写（http://hsb.huash.com/2008-01/06/content_6757524.htm）
西译新闻网：长安黑中巴 安全之痛 和谐之痛 文明之痛
西译万名师生签名抗议“黑中巴”
http://www.xfunews.com/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=3492