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【治国理政新实践·江苏篇】钢筋织蓝图高铁待梦圆 扬州“高铁梦”重塑扬州经济地理
来源: 扬州网-扬州日报 发布于:2017-03-27 18:01:44

连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在扬架设。

连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在扬架设。

由墩柱和箱梁组成的高铁巨龙,在春天的田野中蜿蜒向前。孟德龙摄

由墩柱和箱梁组成的高铁巨龙,在春天的田野中蜿蜒向前。孟德龙摄

连淮扬镇高铁走势图

连淮扬镇高铁走势图

  原标题:钢筋织蓝图 高铁待梦圆

  扬州梦,首先是高铁梦。

  宁启铁路的建成、动车的开通让扬州告别“地无寸铁”、步入动车时代,距离拥有当今最主流、最便捷的交通方式——高铁,扬州向前迈进了一大步。

  在扬州人热切的呼唤中,连淮扬镇铁路项目顺利启动。

  从2014年12月连淮扬镇铁路在扬州打下第一钻,到2016年12月连淮扬镇铁路扬州站站场(东部综合交通枢纽)开工,短短两年多的时间,飞驰的高铁在扬州有了“落脚点”,扬州人的“高铁梦”正一步步变成现实图景。

  一份时间表

  见证追梦高铁脚步

  以时间为轴,一份项目节点时间表铺展开来,见证了扬州人追梦高铁的脚步。

  在国家相关部委和省委、省政府的全力支持下,在沿线各城市的共同努力下——

  ■2013年8月,连淮扬镇铁路获得国家发改委立项批复;

  ■2013年12月,项目通过铁路总公司行业审查;

  ■2014年9月,工程可行性研究报告获得国家发改委批准;

  ■2014年10月19日,扬镇段先行段初步设计获得铁路总公司批复,成为全线唯一在年内开建的工程;

  ■2014年11月2日,先行段施工图获得铁路总公司批复。

  “万事基本俱备,只盼一朝开工”,市委书记谢正义强调,连淮扬镇铁路扬州段项目是当前和今后一个时期全市“天字第一号”工程,要集思广益、群策群力,全力推进项目既建得快、更建得好,努力做到不留败笔、少留遗憾——

  ■2014年12月28日,连淮扬镇铁路在扬州广陵区打下第一钻,拉开项目全线开工建设的大幕;

  ■2015年9月,连淮扬镇铁路扬州段全线开工建设,六个标段同时展开施工;

  ■2016年4月12日,连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在我市先导段成功架设;

  ■2016年12月22日,连淮扬镇铁路扬州站站场(东部综合交通枢纽)开工,飞驰的高铁在扬州有了“落脚点”。

  一张航拍图

  展现高铁巨龙在扬州大地上矗立、腾飞

  连淮扬镇铁路,北起连云港市,沿宁连高速引入淮安市,与京杭运河、京沪高速公路并行,向南经扬州市,跨长江后抵达镇江市,总长305公里,其中扬州段约132公里,设计行车时速250公里。

  连淮扬镇铁路扬州境内共设宝应、高邮、界首和扬州四个站点。其中,扬州站站场采用高架形式,设置2条正线、4条到发线,建设2座岛式中间站台、2座旅客进出口地道,东西宽60米,南北长2250米,总占地面积200亩。

  截至今年3月,连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩29464根、占总量的88.92%,承台3192座、占总量的76.64%,墩身2944座、占总量的71.16%,架梁688榀、占总量的17.67%。

  如今,从空中鸟瞰连淮扬镇铁路扬州段,混凝土浇筑的墩柱高高耸起,由箱梁架起的“巨龙骨架”蜿蜒绵亘,一条高铁巨龙正在扬州大地上矗立、腾飞。

  一个新交汇

  重塑扬州经济地理

  历史上,长江与大运河在这里相汇,滚滚波涛让扬州成为闻名世界的大都会;随着时代发展,沪陕高速与京沪高速两条高速公路相交古城,让扬州在发展大潮中复兴腾飞;而今,连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽,发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用,成为京沪线上重要节点城市。这三大交汇点将重塑扬州新的经济地理——

  往北,连淮扬镇铁路经连云港连接渤海都市圈,与徐宿淮盐铁路交汇后,从扬州北上经过徐州直达北京,形成京沪高铁的第二通道,届时从扬州最快4.5小时就能到达北京。往南,除经镇江接入沪宁城际外,已开工建设的沪通铁路未来将成为扬州人另一条南下的快速通道。

  连淮扬镇铁路建成通车后,扬州所辖6个县(市、区)将全部通达高速铁路,特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史,扬州全境将迈进“高铁时代”,成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市,从而更加有力地推动沿江、沿河地区联动发展和中心城市“一体两翼”融合发展,极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力,为紧扣“两聚一高”抓落实、建设“强富美高”新扬州积蓄更大更强的发展动力。 本报记者 郑露莎




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