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今天,世界最高桥塔沪通长江大桥南主塔合龙啦!
来源:扬子晚报网 2018-12-28 16:22:06

扬子晚报网12月28日讯(通讯员李伟 记者石小磊)12月28日凌晨3点,随着最后一方混凝土泵送到位,由中国中铁大桥局承建的沪通长江大桥29号南主墩成功合龙,这是该桥在主航道桥施工过程中取得的又一次重大突破。随着主塔成功合龙,用于架设钢梁的世界最大四台1800t架梁吊机全部就位,大桥进入上塔柱施工与钢梁悬臂架设的塔梁同步施工快速通道。

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据介绍,沪通长江大桥南北两个主塔高达330米,为世界最高主塔,混凝土浇筑达7.3万方,钢筋1.1万吨,体量也为世界最大。两个主塔担负着“牵挂”大桥主跨1092米的重任,为全桥核心施工技术关键所在,难度大、工艺精、要求高、标准严,施工化境恶劣。主塔采用钢筋混凝土结构,桥面以上为倒Y形,桥面以下塔柱内收为钻石形结构,采用进口的DOKA液压爬模体系施工。大桥28号北主塔已于9月28日封顶。
中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部常务副经理顾惠明告诉记者,在中塔柱合龙段的施工过程中,其难点在于合龙段为实心段,钢筋密集绑扎困难,18根索导管需进行毫米级的精确定位,同时下层公路钢梁桥面还在进行1800t架梁吊机拼装,需同时保证上下层施工安全与进度兼顾。

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施工中,大桥建设者相继解决了外模承受实体段压力巨大、加固与精准安装难度极高、内部钢筋种类繁多且数量大、工序复杂、作业面小、安装难度大,超高空大体积混凝土浇筑等诸多难题,为此次双塔柱在超高空中胜利交汇,做好了充分的准备。
沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通(上海——南通)铁路段的跨长江控制性工程,身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能,两岸连接江苏省张家港市和南通市,大桥主桥采用双塔斜拉桥设计,全长11072米,主跨1092米,是国内最大跨度的斜拉桥,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥工程所用钢材约48万吨,相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院的用量,设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。
大桥建成投入使用后,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,促进长三角社会经济一体化,具有重要意义。

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