3月18日上午，长江南京南岸，10个篮球场大、17层楼高的龙潭长江大桥南锚碇沉井旁，中交二公局以实际行动庆祝中国共产党成立100周年动员大会在此举行。记者从会上获悉，作为国内公路桥梁最大的陆地沉井，南锚碇犹如一个巨形“秤砣”，未来将与北锚碇一起拉起整座跨江大桥。目前，南锚碇已完成沉井首次下沉，并将于3月20日完成第六节接高，计划明年上半年下沉到位，抵达地下50米的深度。

速读龙潭长江大桥四大技术特点

龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。这是江苏又一座跨江悬索桥。

❐主跨1560米——跨度世界排名第九

跨江大桥长4963米，主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥。

❐南锚碇沉井为国内公路桥梁最大陆地沉井

南锚碇沉井尺寸73.4×56.6×50米，平面面积相当于10个篮球场，高度相当于17层楼高，如此大型沉井要精准下沉至地下50米深。

❐110片钢箱梁，约等于200辆小汽车的重量

主桥上部结构加劲梁采用流线型扁平钢箱梁，梁高3.7米，全宽39.1米，标准节段长15米。

❐主缆钢丝可绕地球2.3圈

主缆长2891米，每根主缆由126束索股组成，每束索股由127根直径6.0毫米的1960兆帕高强钢丝组成，钢丝总长约92523千米

两个大“秤砣”拉起世界第九跨径大桥

对于悬索桥而言，锚碇如同力压千斤的秤砣，起到拉起整座大桥主缆的作用。有意思的是，龙潭长江大桥南北两岸的锚碇在施工过程中工艺却并不相同，原因就在于长江两岸的地质条件大相径庭。

中交二公局南京龙潭长江大桥项目经理林吉明解释说，南锚碇的地质条件是中粗砂，北锚碇则是建在泥岩、岩层之上。基于不同的先天条件，南锚碇采用了沉井施工，北锚碇采用地连墙结构。

“南锚碇沉井规模比较大，下沉最重要的是控制沉井姿态，过程中要时时进行纠偏。我们的沉井是国内公路桥梁中最大的陆地沉井，”林吉明告诉记者，正在实施的是南锚碇基础施工。17层楼高的沉井共分9节，分三次接高和三次下沉，目前已经进行到第二次接高中的第六节，“计划3月20日可以顺利完成第二阶段接高施工的关键节点任务，下一步将进行第二阶段下沉施工，计划明年5到6月完成锚碇施工。”

3分钟到仪征，半小时至扬州

南京都市圈“抱”得更紧了

龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施。项目建成后，从龙潭3分钟可到仪征，半小时可至扬州。项目的建设对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。

18日的活动在西安主会场和贵州、重庆、南京、新疆、深圳以及克罗地亚、马来西亚七个区域分会场举行。在南京分会场，中交二公局二公司党委书记、董事长马建勇代表中交二公局党委作动员讲话，并对中交二公局各级党组织和广大党员干部站在建党100周年、迈向“十四五”新征程的历史节点上提出了一系列新的更高的要求和期望。

龙潭长江大桥项目施工难度大、控制要求高、创新任务重。全体参建单位表示，要勇担交通强国新使命，坚持质量第一、安全至上，加强科研技术攻关，全力打造“精心管理、精巧设计、精细作业、精准控制”的“四精”工程，努力把大桥建设成为交通强国建设江苏样板标志性工程、大跨度悬索桥精品工程、优质安全环保示范工程。  通讯员罗啸文  扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊视频：陈金刚

校对 王菲