【编者按】2018年11月5日，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。作为长三角一体化示范区之一，苏州吴江区紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，聚力“沪苏同城化”，全力推动重点项目建设。5月22日起，“议事苑”公众号将推出《走进长三角一体化示范区》融媒体系列报道，从交通运输、医疗健康、教育招生和生态环保等方面，全方位感受长三角一体化发展的“吴江样本”。
“春秋的水，唐宋的镇，明清的建筑，现代的人”，这是人们对沪苏浙交界的长三角腹心地带诗意的回望。上海青浦、苏州吴江、浙江嘉善三地地缘相近，人缘相亲，文脉相通，同受江南文化滋养。
孟夏草长，花开五月。万物竞茂，于斯为盛。这个五月，长三角腹心地带铁路新线建设有序推进。沪苏湖铁路苏州段内的桥梁工程全面开工、通苏嘉甬铁路规划选址批前公示，“轨道上的长三角”呼之欲出，毗邻而居的居民们出行将更便捷。
建设“三张网”
轨道交通体系层次更丰富
位于苏州吴江区东南部的汾湖高新区(黎里镇),地处江浙沪交汇的黄金腹地,在发展中存在巨大优势，境内不乏拥有苏嘉杭高速公路、207省道、沪苏浙皖高速、318国道等，然而唯一遗憾的是，没能拥有高铁，虽然与上海等大城市毗邻，汾湖人却无法在家门口坐上高铁前往。
去年6月5号，对于汾湖人而言，是值得庆祝一番的日子，在这一天，规划六年之久的沪苏湖高铁正式开工，将会在汾湖设站，也就是说，汾湖将要进入高铁时代，据了解，沪苏湖高铁最快在四年后完工，届时从汾湖去上海仅要15分钟。
更值得一提的是，在规划中的通苏嘉甬高铁也将在汾湖设站。一时间，汾湖成为苏州的一个高铁枢纽。
未来，这里会有两条高铁线交汇，吴江汾湖也将依托“长三角一体化示范区”的优越地理位置，打造成城站一体的高铁科创新城。
“吴江境内规划有两条高铁，一条是沪苏湖铁路，另外一条则是通苏嘉甬铁路。”苏州吴江区交通运输局综合计划科科长虞海花介绍，目前，苏州吴江区正在推进“轨道上的长三角”建设，打造层次丰富的轨道交通体系。
待到两条高铁建成，汾湖东西走向可直达上海、湖州，南北走向可达南通、苏州、嘉兴、宁波，对于汾湖来说，不仅仅是方便了汾湖人的出行，更重要的是，让更多的人认识了汾湖，为汾湖带来更多的资金与项目，促进本地经济的发展，助推苏州南部经济。
据介绍，苏州吴江区加快建设“三张网”，构建三个“一小时出行圈”。所谓“三张网”，一是建设高速铁路网，构建与长三角核心城市“一小时交通出行圈”。
二是建设城际铁路网，构建与临沪地区重要节点“一小时商务出行圈”。吴江区境内已规划两条城际铁路，一条是如通苏湖城际铁路（苏州至吴江段），一条是沪苏嘉城际铁路（示范区城际线）。两条线路将在吴江交汇成网，建成后将高效服务长三角城市群。
三是建设城市轨道交通网，构建与上海、苏州的“一小时通勤出行圈”。目前，苏州轨交4号线已开通运营，未来还将规划建设5条轨交线路。其中，苏州轨交10号线力争纳入长三角一体化重点项目优先实施。
此外，在高铁枢纽建设方面，吴江区着力打造功能完善、衔接高效的综合交通枢纽。吴江境内涉及苏州南站和盛泽站，通过“站城融合”模式，合理引导城市空间开发，打造亮点城市门户，发展交通枢纽经济。目前两个高铁站的站房初步设计已批复。
“一体互联”
多条跨省公交线路相继开通
乘着长三角一体化的东风，吴江区快速推进“一体互联”公交建设，打造规范标准的跨省公交服务体系，三地居民“越走越近”。
“以前吴江市民需要步行很远距离才能换乘上海青浦的公交车，有时候遇到阴雨天，衣服都淋湿了，非常不方便。”家住汾湖的一位市民说，“现在有了多条跨省公交后，出行非常便捷，只要打开手机，就能实时看到公交运行情况。”
苏州吴江区运输事业发展中心副主任刘欢介绍，自2009年实施城乡公交一体化以来，吴江区交通运输局相继开通了到乌镇、南浔、青浦的毗邻公交。
2021年，新增盛泽至嘉兴秀洲、震泽至湖州南浔、桃源至湖州南浔共3条跨省公交线路，进一步提升群众跨省出行的便捷度。
截至目前，苏州吴江区已先后开通11条跨省公交线路和2条毗邻公交线路，其中3条对接上海青浦、6条对接浙江嘉兴、4条对接浙江湖州。
互联互通公交线网总长度达到234.3公里，平均每月服务市民出行近18万人次。5条示范区公交线路中4条在吴江境内始发，3条由吴江公交企业负责运营。
制度创新，是破题之钥、治理之基。示范区公交线路将率先试行《长三角省际毗邻公交运营服务规范》，对长三角毗邻公交客运服务从管理制度、线路、车辆、场站、人员、服务、安全等9个重要方面作出具体规定，进一步服务长三角高质量一体化发展。
未来可期！
毗邻而居的居民们出行将更便捷
去年11月9日，东航路—康力大道（现更名为元荡路）正式通车。这也是长三角生态绿色一体化发展示范区挂牌以来，沪苏两地团结协作、共同建成的第一个跨省域道路互联互通项目。
此前，元荡湖横在吴江汾湖和上海青浦间，两地居民往来需绕道高速公路或318国道，多跑近十公里，出行诸多不便。如今，位于东航路—康力大道的省际“断头路”打通，通车后，吴江汾湖到青浦金泽的车程缩至5分钟。毗邻而居的居民们期盼已久的愿望终于实现，方便了两地居民的交通出行。“这里的断头路连上之后，节约了不少时间，从此，去上海方便多了。”家住汾湖的居民说。
在吴江汾湖高新区流传着这样一件趣事：一对家住上海虹桥的夫妇，妻子在浦东工作，丈夫在汾湖上班，两人约定“谁先回家谁做饭”。结果，妻子发现基本都是丈夫在做饭。自从东航路—康力大道通车后，对那位丈夫来说，回家更快了。
东航路—康力大道项目探索形成了“联合审批、统一监管、共同验收”的跨省项目建设管理新模式，形成了一套跨省域道路互联互通一体化推进新机制，为长三角甚至更大范围内同类项目推进提供了示范。
按照一体化思维，与相关部门通力协作，苏州吴江区正在通过探索示范区跨域项目管理新模式，推动示范区交通互通项目高质量实施，打通更多省际毗邻区镇节点。
一隅观全局。作为长三角一体化发展国家战略的“先手棋”和突破口，示范区在“一盘棋”思想指引下，不破行政隶属、打破行政边界，加快探索形成新发展格局的路径，种好一体化制度创新这块试验田。
