8月24日，江苏省铁路集团发布《新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目招标公告》，意味着这三条长三角干线铁路离开工目标又更进一步。

三条高铁各有特点

❐又一条跨江大通道——

盐泰锡常宜铁路起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站，正线长约310公里，估算总投资约975.2亿元，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。本项目含长江大桥一座，全长7公里，估算总投资约209.5亿元。

这条铁路纵贯南北，是江苏铁路网中南北向的主要通道之一，经过了目前不通高铁的兴化、靖江、江阴等地。线路向南在宜兴可接上宁杭高铁线，是苏中、苏北地区快速南下苏南及浙江的新通道。

❐两条连接机场的高铁——

扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段起于镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线长约120.6公里，与宁宣铁路共通道段线路长度约11.2公里，不含共通道段估算总投资约240.3亿元。江苏境内正线长约97.2公里，安徽境内正线长约23.4公里，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。

宁宣铁路起于南京站，向南经南京市江宁区、禄口机场、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。正线长约158.5公里，其中江苏段约117.2公里，总投资约287.5亿元，除去共通道段长度后约106公里；安徽境内正线长约41.3公里。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。

这两条铁路都可以称为“机场线”，是推进“轨道上的机场群”建设的重要工程。未来，高铁与飞机之间的换乘，将变成更为快捷，也让禄口机场的服务半径进一步扩大。

据悉，这三条铁路均已作为“十四五”建设项目列入国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中的“干线铁路”项目。

其中盐泰锡常宜铁路计划今年底开工建设，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路预计2022年开工建设。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 李海慧