10月27日，江苏省铁路集团发布《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示》。作为江苏又一条南北向的高速铁路大通道，盐泰锡常宜铁路正线全长 311.197km，先行段计划今年 12 月开工，全线2023 年 5 月竣工。

江苏南北中轴线上，又一高铁通道来了

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路，简称盐泰锡常宜铁路，位于江苏省南北向中轴线上。途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。

这条铁路是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。

线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

环评文本还提到，盐泰锡常宜城际铁路设计速度虽为250km/h，但预留了提升至350km/h 的可行性。

盐城、泰兴、宜兴三地年内开工先导段

盐城段——

盐城段先行工程9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。

泰兴段——

泰兴段先行工程位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。

先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。

宜兴段——

宜兴段先行工程2.011km，位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁,新建双线地段，线间距5.0m。

根据先行段初步设计，盐城段计划施工总工期为 18 个月，计划 2021 年 12 月开工，2023 年 5 月竣工。泰兴和宜兴段计划施工总工期为 17.5 个月，计划 2021 年 12 月开工，2023 年 5 月竣工。先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲