扬子晚报网2月1日讯（记者 刘浏 丁皓宇）南京地铁S9号线因跨越“天空之境”石臼湖而有着诸多美誉，这趟“水上列车”每日载乘客通勤于水天一色的画卷中，而到了深夜，也有一群人为了线路白天的平稳运营忙碌着。除夕前夜，紫牛新闻记者跟随中铁十一局维保队，在铁轨上步行检查维护。

1月29日夜11点半，南京地铁S9宁高线团结圩站外，维保队员们站成一排，将测量仪、扳手等工具在地上摆放整齐，队长周均带领他们一起出发。“每天，别人睡觉时候，我们得抓紧行动，要用夜间0点之后地铁停运空窗期进行轨道维护保养作业。”周均介绍，“不管是刮风还是下雨，这项工作都不能停，甚至，天气情况越恶劣，大家越要风雨无阻上班，我们要确保第二天地铁能够顺利运营。”

出发前，作业人员认真清点工具材料，并进行登记，拍照，作业完毕离场时，还要再次清点拍照，“我们在出库入库、作业前后要进行四次清点，以确保工具材料不遗漏在线路上。地铁列车运行，对安全要求非常高，哪怕是一颗小小的螺丝钉遗漏在线路上，都可能引发重大的安全事故。”周均说。

1月30日0点，周均一行在团结圩站内一间值班室内分别测温登记，等候进场指令。20分钟过后，进场指令下达，大家顿时紧张起来，迅速响应，快速进场，有序登上作业车。“容不得停顿，必须争分夺秒，不然完不成任务，会影响到首班地铁发车。”周均说。

轨道作业车轰隆隆开行，露天车厢，大家头顶上雪花纷飞，寒风打在脸上。“蹲下，蹲下好些。”周均提醒记者。大约过了七八分钟，作业车停下。“到哪里了？”记者问。周均说，“我们现在的位置是石臼湖大桥上，马上下车工作，今晚要巡查维保八公里。”

作业车停了几分钟，待周均等人下车后立刻开走，送另一批人继续向前。深夜的轨道，在灯光中闪着零星的光亮。S9宁高线中铁十一局维保工班长王正勇拿着工具，走几步，停下，弯腰测量一下轨距，再在轨道上进行标记。每天夜里2个半小时到3个小时的维护时间里，他要这样弯腰测量上千次。紧随其后的几名作业人员，有人拿小锤子轻轻敲击铁轨，有人在检查螺丝松紧，“看到障碍物要随手清理，螺丝松了要给紧好，如果发现破损情况没法随手处理的，要做好记录，抓紧汇报，借助后方力量及时处理。”

“干这种活，需要耐心、细心，还有毅力、体力。”王正勇说，每个白天，地铁在轨道上川流不息来回奔驰，夜间就是要发现问题、解决问题，马虎不得、大意不得。“我在这条线上工作两年，检查次数多了，现在，看似一样的轨道，但我基本对每一寸地方都已心中有数，对每一个细节、隐患绝不会忽略。”

“我们的工作相当于按时按点给地铁轨道‘体检’。”S9线中铁十一局维保项目部党支部书记胡艳平表示，“地铁和高铁一样，在固定的轨道上行驶，安全无小事，对每一处检调都不敢有丝毫懈怠，也只有这样才能保障地铁的安全快速运行，保证大家安全出行。”

凌晨近3点，当天作业结束。大家认真检查完作业现场，准备乘轨道作业车返回工区。要不了多久，当天首趟地铁就要安全发车了。“这工作很平凡，很平淡，不过，我的家人每天也会坐这条线路，想到他们以及更多乘客安全舒适的体验，我就觉得每一次弯腰测量都很有意义。”王正勇说。

校对 王菲