5万人次，这是每天在南京与镇江间的宁句城际线上出行的人数，这条跨市城轨事实上才开通2个月时间，都市圈内的出行需求可见一斑。

正值《南京都市圈发展规划》出台一周年，作为国家层面批复同意的第一个都市圈发展规划，一年来圈内城际间融合进一步升级，而交通的互联互通，从来都是交融的基础。

“今年我带来了关于支持南京都市圈高速公路环线建设的建议，推进天长-潜山、仪征-禄口机场、仪征-天长等高速规划建设和连接成环。”3月3日上午，坐在进京的 G6次复兴号列车上，来自交通行业的全国人大代表，南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高对记者说。

南京都市圈，是以南京为中心的经济区域带，地跨苏皖两省，是中国第一个规划建设的跨省都市圈。成员包括了南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城和常州的溧阳、金坛，包含33个市辖区、11个县级市和16个县。共同打造 “畅达都市圈”，先实现“物理距离拉近”，都市圈才能真正融起来。 “南京都市圈是长江经济带重要的资源配置中心，是连通我国东部中部两大板块、衔接长江淮河两大流域的枢纽区域。随着南京城市发展定位的不断提升，亟须建立健全以南京为区域核心的城市外部交通网络，支撑和服务南京都市圈一体化发展，提升区域交通基础设施快联快通水平。”佘才高说。

《南京都市圈发展规划》明确要求，“推进天长-潜山、仪征-禄口机场、仪征-天长等高速规划建设和连接成环，构建南京都市圈环线高速公路”。在他看来，建设南京都市圈高速公路环线，一是有利于支撑长三角区域一体化发展，进一步增强安徽和江苏的联系；二是有利于将江苏省南京市（江北新区、浦口、六合、溧水）、镇江市（句容）、扬州市（仪征）、安徽省滁州市（来安、全椒、和县）、马鞍山（当涂）、天长市等有机串接，扩大都市圈内主要城市的“朋友圈”；三是有利于进一步提升南京中心城市品质，通过环线疏解过境交通对城市交通的影响，提升城市内部交通品质，打造畅达都市、绿行都市，共建共享具有全国影响力的现代化都市圈等具有重要意义。

他介绍，目前，《南京都市圈发展规划》明确的南京都市圈环线高速公路规划方案利用天潜高速（皖S22）-仪禄高速（苏S47）及北延线（拟新增规划）-禄口至全椒高速（拟新增规划）构成都市圈高速环线，全长约282公里，途经南京、镇江、扬州和安徽滁州、马鞍山五市。其中，天潜高速滁州以南段已建，滁州至天长段在建；仪禄高速龙潭过江通道段在建，其他段处于工可阶段；禄口至全椒高速正在开展工可研究。

前期调研中我们了解到，“为加快落实国家规划战略部署，江苏正进一步优化提升南京国际性综合交通枢纽城市功能，加快推进南京都市圈高速公路环线等拟新增国家高速公路项目的前期工作。为此，建议加快出台新一轮国家公路网规划，并与《南京都市圈发展规划》衔接，从而引领南京都市圈交通更高质量一体化发展。”他还建议，国家层面加强对南京都市圈高速公路环线，包括锦文路过江通道等重点高速公路项目建设的指导。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 李海慧